Mae Vestager yn gwrthod symud iawndal teithwyr cwmni hedfan 'dyma'ch hawl lawn, atalnod llawn'

Mae'r Comisiwn Ewropeaidd wedi dod o dan bwysau parhaus gan gwmnïau hedfan a rhai o daleithiau'r UE i leddfu darpariaethau deddfwriaeth hawliau teithwyr awyr yr UE. Heddiw fe wnaeth Is-lywydd Gweithredol A Europe Fit for the Digital Age, Margrethe Vestager, ei gwneud yn glir y bydd yr hawliau i iawndal yn aros, yn ysgrifennu Catherine Feore. 

Heddiw (13 Mai) mae'r Comisiwn yn cyflwyno pecyn o ganllawiau ac argymhellion gyda'r nod o helpu gwladwriaethau'r UE i godi cyfyngiadau teithio yn raddol a chaniatáu i fusnesau twristiaeth ailagor. Nod y pecyn yw helpu sector twristiaeth yr UE i wella o'r pandemig, trwy gefnogi busnesau a sicrhau bod Ewrop yn parhau i fod y prif gyrchfan i ymwelwyr.

O dan reolau'r UE, mae gan deithwyr yr hawl i ddewis rhwng talebau neu ad-daliad arian parod am docynnau cludo wedi'u canslo (awyren, trên, bws / coets, a fferïau) neu deithio pecyn. Wrth ailddatgan yr hawl hon, nod argymhelliad y Comisiwn yw gwneud talebau yn ddewis mwy deniadol yn lle ad-daliad am deithiau wedi'u canslo, sydd hefyd wedi rhoi straen ariannol trwm ar weithredwyr teithio. 

Er mwyn eu gwneud yn ddeniadol mae'r Comisiwn wedi dweud y dylid amddiffyn talebau gwirfoddol rhag ansolfedd y cyhoeddwr, gydag isafswm cyfnod dilysrwydd o 12 mis, a bod yn ad-daladwy ar ôl blwyddyn o leiaf, os na chaiff ei ad-dalu. Maen nhw wedi awgrymu y gallai'r talebau hefyd gael eu trosglwyddo i deithiwr arall. 

Mewn ymateb i gwestiwn Vestager, dywedodd ei bod yn deall y bydd rhai pobl eisiau cadw’r hawl i iawndal ariannol: “Os ydych wedi colli eich swydd, os mai hon yw eich cyllideb wyliau gyfan ar gyfer teithio sy’n eistedd yn y tocynnau hyn ni allwch ei defnyddio mwyach, yna mae angen ad-daliad. A dyna pam rydyn ni'n dweud mai dyma'ch hawl, atalnod llawn. " 

Dywedodd Vestager fod y Comisiwn wedi anfon llythyrau at aelod-wladwriaethau sy'n torri'r egwyddor hon. I ddechrau, dywedodd mai hwn fyddai'r cam cyntaf tuag at weithdrefn torri. Cymhwyswyd hyn yn ddiweddarach gan y Comisiynydd Trafnidiaeth, Adina Valean mewn ymateb i gwestiwn a ddywedodd: "Nid wyf yn ymwybodol o'r hyn a ddywedodd fy nghydweithiwr. Nid yw hyn yn wir llythyr torri. Gadewch i ni ei alw ... llythyr anogaeth. Fy mwriad yw ei anfon at bob aelod-wladwriaeth. " Mewn neges drydar ddiweddarach, fe drydarodd Vestager: "Fy nghamddealltwriaeth i oedd statws y llythyr yn mynd allan heddiw. Mae'n ddrwg gen i fy mod wedi achosi dryswch."

hysbyseb

Yn wir. Fy nghamddealltwriaeth i oedd statws y llythyr yn mynd allan heddiw. Mae'n ddrwg gennyf imi achosi dryswch.

- Margrethe Vestager (@vestager) Efallai y 13, 2020

Dicter o gwmnïau hedfan

Ymatebodd cwmnïau hedfan gan gondemnio'r hyn a ddisgrifiwyd ganddynt fel diffyg arweinyddiaeth. 

“Er bod gan deithwyr hawl glir i ad-dalu eu tocynnau, credwn fod talebau ad-daladwy, neu ad-daliad gohiriedig, yn cynrychioli cyfaddawd teg a rhesymol o ystyried y sefyllfa hylifedd digynsail y mae cwmnïau hedfan yn ei hwynebu ar hyn o bryd,” meddai Thomas Reynaert, Rheolwr Gyfarwyddwr Airlines4Europe.

Mae cwmnïau hedfan Ewropeaidd wedi annog y Comisiwn Ewropeaidd i gynnig diwygiad brys i Reoliad 261/2004 ar hawliau teithwyr i gefnogi talebau teithio ad-daladwy, neu oedi cyn ad-dalu tocynnau, yn lle’r cyfnod ad-dalu saith diwrnod cyfredol.

Mae'r sector yn amcangyfrif y gallai ad-daliadau arian parod fod yn € 9.2 biliwn hyd at ddiwedd mis Mai. Maen nhw'n honni bod angen diwygio'r rheoliad ac na chafodd ei gynllunio erioed i ddelio â chanslo torfol a achoswyd gan bandemig byd-eang.

Rhannwch yr erthygl hon: