Integreiddio a datblygu economaidd fel catalydd ar gyfer sefydlogrwydd yn Ne'r Cawcasws

Mae pwysigrwydd geostrategig De'r Cawcasws - sydd wedi'i leoli ar groesffordd Gorllewin Asia a Dwyrain Ewrop - yn gwneud y rhanbarth yn fan cyfarfod geostrategig gwerthfawr, yn enwedig oherwydd cronfeydd hydrocarbon cyfoethog ym Môr Caspia - yn ysgrifennu Prif Gynghorydd Canolfan AIR AIR Shahmar Hajiyev

Sefydlodd diwedd y Rhyfel 44 Diwrnod rhwng Azerbaijan ac Armenia dirwedd geopolitical newydd yn y rhanbarth sy'n creu cyfleoedd newydd ar gyfer datblygu economaidd ac integreiddio rhanbarthol. Er bod llawer o heriau i wireddu integreiddiad o'r fath - o wrthwynebiad gwleidyddol domestig Armenia i rwydweithiau dylanwadol o lobïau yn y Gorllewin - mae enillion economaidd sylweddol i ranbarth cyfan y Cawcasws os gellir goresgyn heriau o'r fath.   

Oherwydd meddiannaeth tiriogaethau Aserbaijan ar ôl Rhyfel Cyntaf Karabakh, dinistriwyd dinasoedd, pentrefi, a'r holl seilwaith. Torrwyd i ffwrdd gwahanol rannau o'r seilwaith trafnidiaeth critigol - priffyrdd a rheilffyrdd - oddi wrth ei gilydd. Mae ffiniau Armenia ag Azerbaijan a Thwrci wedi cau ers amser maith, ac, o ganlyniad, amharwyd ar gydweithrediad rhanbarthol ac integreiddio economaidd.

Fe wnaeth y Datganiad Tairochrog a lofnodwyd gan Ffederasiwn Rwseg, Azerbaijan, ac Armenia ar Dachwedd 10, 2020, a ddaeth â diwedd i bob gelyniaeth yn y parth gwrthdaro agor cyfle newydd i gydweithredu ar ei ennill wrth ailagor pob coridor trafnidiaeth yn y rhanbarth. Yn ôl Cymal 9 y Datganiad Tairochrog, “Rhaid blocio pob cysylltiad economaidd a thrafnidiaeth yn y rhanbarth. Bydd Gweriniaeth Armenia yn gwarantu diogelwch cysylltiadau trafnidiaeth rhwng rhanbarthau gorllewinol Gweriniaeth Azerbaijan a Gweriniaeth Ymreolaethol Nakhchivan i drefnu symud pobl, cerbydau a chargo yn ddirwystr i'r ddau gyfeiriad ”. Mae hyn yn golygu y bydd Azerbaijan yn adfer y seilwaith sy'n cysylltu ei Weriniaeth Ymreolaethol Nakhchivan â thir mawr Azerbaijan trwy dalaith Syunik (Zangezur yn Azerbaijani). Mae Coridor Zangezur yn strategol bwysig i bob gwladwriaeth ranbarthol oherwydd bydd yn dadflocio'r seilwaith rheilffordd a phriffyrdd yn y rhanbarth. Mae'n bwysig iawn i Baku adfer coridor Zangezur i godi'r blocâd blwyddyn o hyd a orfodwyd ar ranbarth Nakhchivan. Bydd Armenia hefyd yn cael mynediad rheilffordd a phriffyrdd trwy Azerbaijan i Rwsia, a gallai rheilffyrdd Armenia hefyd fod yn gysylltiedig â system reilffordd Iran. Bydd y ffactorau hyn yn helpu Armenia i ysgogi twf economaidd. Yn ôl ymchwil a gyhoeddwyd gan Economeg Berlin, byddai datrys gwrthdaro a normaleiddio cysylltiadau dwyochrog yn cael effaith sylweddol ar fasnach Armenia. Byddai'r buddion i Armenia yn cynnwys cynnydd yng nghyfanswm y fasnach ond hefyd prisiau is ar gyfer mewnforion o Azerbaijan a Thwrci, a phrisiau uwch ar gyfer ei hallforion.

Ar hyn o bryd, mae'n amlwg iawn y bydd dadflocio'r holl gysylltiadau cyfathrebu a chludiant yn cefnogi datblygu economaidd ac integreiddio, a fyddai, yn ei dro, yn cefnogi'r broses heddwch. Gall Armenia ac Azerbaijan agor tudalen newydd mewn cysylltiadau dwyochrog trwy ddadflocio coridor Zangezur, oherwydd bydd y ddwy wlad yn elwa o integreiddio economaidd rhanbarthol. Serch hynny, yn ystod y cyfnod ar ôl gwrthdaro, mae grwpiau o bobl yng nghymdeithas Armenia o hyd sy'n erbyn datgloi coridor Zangezur. Mae'r bobl hyn yn ystyried ailagor cysylltiadau trafnidiaeth fel trechu gwleidyddol ac yn cefnogi ideoleg revanchist. Fodd bynnag, Prif Weinidog Armenia Gwnaeth Nikol Pashinyan ddatganiad cadarnhaol am ailagor sianeli trafnidiaeth yn y rhanbarth. Wrth siarad mewn cyfarfod o arweinwyr gwlad y Gymanwlad o Wladwriaethau Annibynnol (CIS), pwysleisiodd Prif Weinidog Armenia, “Rydym yn gobeithio sicrhau canlyniadau pendant yn y dyfodol agos. Mae hyn yn golygu y bydd Armenia yn derbyn cyfathrebu rheilffordd ac Automobile gyda Rwsia ac Iran trwy diriogaeth Azerbaijan, a bydd Azerbaijan yn derbyn cyfathrebu rheilffordd ac Automobile gyda Gweriniaeth Ymreolaethol Nakhchivan trwy diriogaeth Armenia. ” Tanlinellodd Nikol Pashinyan hefyd y gallai normaleiddio rhwng Yerevan ac Ankara gyflymu setliad rhwng Armenia ac Azerbaijan.

Mae Azerbaijan hefyd yn cefnogi coridor cwbl weithredol ac, fel y nodwyd gan Llywydd Azerbaijani Ilham Aliyev, “Fe ddylen ni allu mynd mewn car yn Baku a mynd yn gyffyrddus i Nakhchivan a Thwrci.” Mae'r holl ddatblygiadau hyn yn dangos bod y Datganiad Tairochrog yn deillio o fuddiannau strategol yr holl bartïon dan sylw.

Mae Azerbaijan eisoes wedi dechrau ailadeiladu ac ailadeiladu'r holl seilwaith angenrheidiol yn y tiriogaethau rhydd. Mae cwmnïau rhyngwladol o wahanol wledydd fel Twrci, yr Eidal ac Israel yn cymryd rhan weithredol yn y gwaith o ailadeiladu a datblygu rhanbarthau rhydd Aserbaijanaidd. Nod Baku yw adeiladu 'dinasoedd craff' yn Karabakh rhydd a defnyddio ffynonellau ynni adnewyddadwy i ddiwallu anghenion ynni'r rhanbarth. Mae Baku eisiau trawsnewid rhanbarth Karabakh yn ganolbwynt economaidd a thwristiaeth trwy ailadeiladu priffyrdd a dinasoedd, ac agor meysydd awyr rhyngwladol newydd yn ardaloedd Fizuli, Zangilan, a Lachin.

hysbyseb

I'r perwyl hwn, mae'r Khudaferin - Gubadly - Lachin a Khanlyg - Gubadly priffyrdd ymhlith y prosiectau adeiladu seilwaith ffyrdd pwysig yn rhanbarthau economaidd Karabakh a East Zangezur yn Azerbaijan. Bydd y priffyrdd hyn yn mynd trwy diriogaethau ardaloedd Zangilan, Gubadly, a Lachin sydd wedi'u rhyddhau o feddiannaeth. Mae'r briffordd yn cynnwys mwy na 30 o aneddiadau yn yr ardaloedd uchod; mae'r rhain yn cynnwys dinasoedd Gubadly a Lachin. Hefyd, mae adeiladu priffordd Ahmadbayli-Fizuli-Shusha, ac eraill, yn bwysig iawn, a bydd y prosiectau seilwaith ffyrdd hyn yn chwarae rhan sylweddol yn natblygiad economaidd-gymdeithasol y tiriogaethau rhydd.

Mae Azerbaijan hefyd yn parhau i ailadeiladu'r Barda-Agdam a Horadiz-Agband, ac adeiladu'r Fizuli-Shusha newydd llinellau rheilffordd. Mae'n werth nodi mai hyd llinell reilffordd drydanol Fizuli-Shusha yw 83.4 km. Mae'r prosiect yn darparu ar gyfer dylunio ac adeiladu dwy orsaf newydd, Fizuli a Shusha, yn ogystal â thua 200 o strwythurau peirianyddol. Ar hyn o bryd, mae astudiaethau topograffig o'r trac rheilffordd wedi'u cwblhau ac mae dyluniad yr strwythurau ar y gweill.

Mae'n rhyfeddol hynny Maes Awyr Rhyngwladol Fizuli, a elwir yn “y porth awyr i Karabakh,” eisoes wedi’i agor gan Arlywydd Aserbaijan Ilham Aliyev ac Arlywydd Twrci Recep Tayyip Erdogan ar Hydref 26, 2021. Maes Awyr Fizuli yw’r maes awyr rhyngwladol cyntaf a adeiladwyd yn rhanbarth Karabakh wedi’i ryddhau ers y 44 diwrnod. Rhyfel. Mae ganddo'r gallu i dderbyn unrhyw fath o awyren. Mae'r rhedfa yn 3,000 metr o hyd a 60 metr o led. Yn meddu ar y seilwaith modern, gall terfynell y maes awyr brosesu o leiaf 200 o deithwyr yr awr. Neilltuodd y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) god tri llythyren i'r maes awyr yn cynnwys llythyrau o'r wyddor Ladin: FZL. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl gweithredu hediadau o Faes Awyr Rhyngwladol Fizuli yn unol â safonau ICAO ac IATA. Gyda'i gilydd, pob un o'r meysydd awyr rhyngwladol yn rhanbarth rhydd Karabakh fydd y prif gatalyddion ar gyfer twf yn y sector twristiaeth, a fydd yn hyrwyddo datblygiad economaidd lleol.

Fel y gwelir, mae Azerbaijan eisoes wedi dechrau adfer Karabakh yn gyflym, a, thrwy hyn, mae'r wlad yn cyfrannu at y broses integreiddio economaidd ranbarthol. Mae adeiladu meysydd awyr rhyngwladol yn hynod bwysig i Baku am sawl rheswm. Yn gyntaf, bydd y meysydd awyr yn rhoi hwb i gludiant cargo a theithwyr i ranbarth Karabakh. Er enghraifft, bydd maes awyr Zangilan yn rhan o Goridor Zangezur, felly bydd cludo cargo o dir mawr Azerbaijan i ranbarth Nakhchivan ac oddi yno i Dwrci yn fwy proffidiol. Yn ail, mae potensial twristiaeth rhanbarth Karabakh yn uchel iawn, yn enwedig yn Kalbajar, Lachin, a Shusha. Felly, bydd meysydd awyr yn cefnogi'r sector twristiaeth ac yn galluogi pobl i deithio i'r dinasoedd hyn yn gyffyrddus ac mewn cyfnod byr o amser.

Yn y diwedd, dylid pwysleisio bod pobl Armenia ac Aserbaijan wedi dioddef digon o'r rhyfel Karabakh hirhoedlog a achoswyd gan feddiannaeth Armenaidd o diriogaeth a gydnabyddir yn rhyngwladol yn Azerbaijan. Mae'r rhyfel gwaedlyd ar ben, ac mae'n bryd ailintegreiddio economaidd rhanbarthol. Dechreuodd integreiddio Ewropeaidd ar ôl i'r Ail Ryfel Byd gychwyn yn union o brosiectau economaidd, sef dur a glo, yn seiliedig ar barch y cyfan tuag at gyfanrwydd tiriogaethol ac sofraniaeth y gwledydd dan sylw. Mae'r llwybr hwn yn aros y bobl yn Azerbaijan ac Armenia fel y dywed dihareb Tsieineaidd, “Mae heddwch a llonyddwch yn fil o ddarnau aur”.

Awdur: Prif Gynghorydd AIR AIR Shahmar Hajiyev

Rhannwch yr erthygl hon: