Mae arloesi yn allweddol i alluogi'r UE i dorri'n rhydd o ynni Rwseg

Mae'r rhyfel yn yr Wcrain yn amlygu pwysigrwydd newid y ffyrdd yr ydym yn meddwl am ynni ac amnewid ynni. Rhaid inni achub ar y foment hon i edrych ar y trawsnewid ynni trwy lens arloesi systemau, gan integreiddio a defnyddio'r atebion sydd eisoes yn bodoli ledled Ewrop mewn ffyrdd sy'n rhagweld yr angen am wydnwch a dosbarthiad teg - – yn ysgrifennu Kirsten Dunlop, Prif Swyddog Gweithredol EIT Climate-KIC , menter arloesi hinsawdd yr UE.

Os oes un peth y mae'r rhyfel disynnwyr yn yr Wcrain wedi'i wneud yn glir, dyna yw bod y Rhaid i'r UE atal mewnforio olew a nwy Rwseg yn llwyr i ariannu ymdrechion milwrol Putin yn gyflym ac yn effeithiol. Ewrop llynedd prynwyd 42% o'r nwy a gynhyrchwyd gan Rwsia, ac er y bu dadlau trwm am sut i dorri'r ddibyniaeth ar nwy Rwseg gwyddom y byddai gwaharddiad ar fewnforion yn y tymor byr yn bosibl, er y byddai hynny’n cael ôl-effeithiau difrifol i rai o’r aelod-wladwriaethau. Y mater ehangach, fodd bynnag, yw sut i dorri'r ddibyniaeth ar olew a nwy Rwseg yn y tymor hir. Dod o hyd i fewnforion nwy o fannau eraill or ailagor gweithfeydd pŵer glo segur yn ffordd dderbyniol ymlaen yng nghyd-destun argyfwng hinsawdd cynyddol. Yr ateb yn lle hynny fyddai trosoledd dulliau systemig o arloesi i gyflymu o amnewid ynni tameidiog a rhannol i drawsnewid cyfanwerthu.

Hyd yn hyn, mae’r rhan fwyaf o’n hymdrechion wedi bod yn canolbwyntio ar ddisodli ffynonellau ynni sy’n allyrru llawer ag ynni adnewyddadwy, ac mae hynny’n bwysig. Er hynny, rydym yn esgeuluso neu'n tanfuddsoddi'n barhaus mewn newid yn y galw. Mae gan fentrau sy'n annog defnyddwyr i newid eu rhagdybiaethau a'u disgwyliadau o ran defnyddio ynni ganlyniadau cadarnhaol. Yn y DU, a astudiaeth gan felin drafod E3G yn dangos bod gallai lansio ymgyrch gwybodaeth gyhoeddus fawr gael “canlyniadau anferth o bosibl” o ran newid ymddygiad pobl o ran eu harferion gwresogi, gan arwain at ostyngiad mewn defnydd.

Ond wrth gwrs, nid unigolion yn unig ddylai fod yn gyfrifol am drosglwyddo. Mae tlodi tanwydd eisoes yn broblem i fwy na 35 miliwn o Ewropeaid na allant fforddio cadw eu cartrefi yn gynnes yn y gaeaf, ac mae'n debygol o waethygu fel Cododd prisiau nwy naturiol Ewropeaidd bron i 70 y cant ac roedd olew crai yn fwy na $105 y gasgen am y tro cyntaf ers 2014 ar ôl goresgyniad Rwsia yn yr Wcrain.

Rhaid inni edrych y tu hwnt i ddefnydd unigol i fynd i’r afael â’r galw yn ei gyfanrwydd, gan dynnu set gyfan o ysgogiadau ar y cyd, o gaffael i bolisi, cymhellion i fudiadau cymdeithasol, a fframwaith galluogi “rhesymeg ergyd lleuad” a arweinir gan Genhadaeth yr UE. Dylid cyfuno ymgyrchoedd ymwybyddiaeth â mesurau eraill megis cynyddu cefnogaeth ar gyfer effeithlonrwydd ynni trwy gynlluniau presennol, cyflymu'r defnydd o'r technolegau mwyaf effeithlon, a chyfuno arloesiadau mewn gwresogi gwasgaredig, cynhyrchu a storio ynni, oeri, dylunio adeiladu a defnydd tir.

Fel canolfannau gweithgaredd economaidd, arloesi a thechnolegau newydd, mae gan ddinasoedd rôl enfawr i'w chwarae yn y trawsnewid ynni, ond mae angen llawer mwy ar y trawsnewid hwn na defnyddio technolegau newydd unigol lluosog. Er gwaethaf y llu o rwystrau strwythurol, diwylliannol a sefydliadol sy’n ein hwynebu – yn fwyaf nodedig y ffordd y mae cymdeithas wedi’i rhwymo gan sefydliadau siled a modelau ariannu – yr hyn sydd ei angen arnom yw ailfeddwl ac ail-ddychmygu’r systemau yr ydym yn byw ynddynt. Rhaid inni gysylltu, cyfuno, a mireinio atebion yn ffyrdd newydd eu dylunio o fyw a symud.

Mae adnewyddu adeiladau cyhoeddus a phreifat i hybu effeithlonrwydd ynni (ôl-osod) yn fan cychwyn da, ac un o flaenoriaethau Bargen Werdd Ewrop. Mae rhaglenni ôl-osod lleol llwyddiannus a ariennir gan lywodraethau dinasoedd yn bodoli, ond hyd yn hyn, maent wedi bod yn anodd eu cynyddu. Y prosiect Cymdogaethau Gwyrdd fel Gwasanaeth, er enghraifft, yn rhagweld creu endid canolog sy’n dylunio, yn comisiynu, yn rheoli ac yn ariannu ôl-osod ynni dwfn ar raddfa fesul stryd, gan ddefnyddio buddsoddiadau cymunedol cynyddrannol heb unrhyw gost i berchnogion eiddo. Mae’r broses ganolog hon yn caniatáu ar gyfer penderfyniadau ynni mwy systemig ac integreiddio â gwresogi ardal, tra’n gadael rhan o’r arbedion gyda’r preswylydd – arf pwerus wrth fynd i’r afael â thlodi tanwydd.

hysbyseb

Fel rhan o Cenhadaeth yr UE i “Gyflawni 100 o ddinasoedd craff sy’n niwtral o ran hinsawdd erbyn 2030”, NetZeroCities, yn ysgogi rhanddeiliaid ledled Ewrop i roi'r offer, yr adnoddau a'r arbenigedd sydd eu hangen ar ddinasoedd i ysgogi newid cyfannol cyflym. Mae’r prosiect hwn, a ariennir gan Horizon 2020, yn dod â 33 o bartneriaid o 13 o wledydd ynghyd. Mae’n ystyried y cymhlethdod a’r rhyng-gysylltiadau rhwng dylunio, ariannu, argymhellion polisi, arloesi cymdeithasol, ac ymgysylltu â dinasyddion er mwyn cynnig cyfres o gamau gweithredu cydlynol a chyflenwol. Gallai'r rhain gynnwys tiwtora ar gyllid arloesol ar gyfer swyddogion dinasoedd, dull mapio ymgysylltu dinesig, arsyllfa arloesi cymdeithasol ar gyfer niwtraliaeth hinsawdd, catalog o atebion a chyd-fuddiannau, modiwl hyfforddi ar gyfer tywyswyr dinasoedd, ac ati. trawsnewid ynni ardal a dinas ar raddfa fawr ym mhob aelod-wladwriaeth unigol, gan ddangos y posibiliadau a chreu'r amodau ar gyfer llwyfannau cenedlaethol a rhanbarthol ar gyfer trawsnewid ynni dan arweiniad trefol a gweithredu ar yr hinsawdd.

Mae trafnidiaeth, sydd â'r ddibyniaeth fwyaf ar danwydd ffosil o unrhyw sector, yn faes arall ar gyfer meddwl trwy systemau. Yma eto, gall Ewrop gyflymu a chysylltu cyfres o dechnolegau a mecanweithiau presennol sy'n cyflymu i raddfa atebion, eu cyfuno yn ôl yr angen, a sefydlu safonau rhyngweithredol. Mae llawer o bobl yn meddwl mai’r ateb yw disodli peiriannau hylosgi heddiw â cherbydau trydan. Ond byddai trydaneiddio nifer fawr a chynyddol o gerbydau preifat yn creu heriau newydd megis cyflenwad adnoddau, gwenwyndra a gwastraff. Byddem hefyd yn parhau i eistedd yn y traffig am oriau ac yn defnyddio mwy a mwy o le ar gyfer parcio a ffyrdd lle mae pobl yn gynyddol eisiau mynediad i fyd natur ac opsiynau symudedd mwy cyfleus yn lle hynny.

Yr hyn sydd ei angen arnom yw cynllunio dinasoedd mewn ffordd decach ac amrywiol o ran gwasanaethau i leihau’r angen am deithiau hir, drwy gynnig yr opsiynau beicio a cherdded gorau, a thrwy gynnig trafnidiaeth gyhoeddus a dewisiadau symudedd cyfun ac ar yr un pryd ddefnyddio’r modiwlau a deunyddiau'r system honno'n fwy cylchog. Trydan, magnetig ac awtomataidd Mae atebion trafnidiaeth yn cynnig posibiliadau amrywiol ar gyfer ategu systemau trafnidiaeth presennol, cysylltu cymunedau lleol ag ardaloedd a dinasoedd gyda gwell trafnidiaeth gyhoeddus effeithiol a logisteg cadwyn gyflenwi. Byddai optimeiddio o'r fath yn arbed llawer iawn o ddeunyddiau fel dur a thanwydd, yn lleihau llygredd aer, ac yn gwella ansawdd bywyd. Ar yr un pryd, dyma'r foment i gynyddu ymwybyddiaeth ac ymgyrchoedd addysg dros arferion gyrru a chludo mwy cynaliadwy, arferion gweithio'n iach o gartref a chysylltedd heb symudedd.

Mae technolegau yn bodoli. Mae'r rhwystrau sy'n weddill yn ein meddyliau: cofleidio ac ymgorffori gwahanol ddisgwyliadau a gwerthoedd, deall sut y gallai atebion fod yn rhyng-gysylltiedig a haenog, a gweithio allan sut i'w gweithredu a'u defnyddio mewn ffordd na fydd yn ehangu'r bwlch rhwng Ewropeaid. Mewn gwirionedd, dylai dosbarthiad cyfartal a chyfiawnder cymdeithasol fod wrth wraidd y ffordd yr ydym yn symud i dorri'n rhydd o'n dibyniaeth ar ynni Rwsiaidd.

Mae Ewrop eisoes yn harneisio doniau ac offer i bobl arbrofi gyda'i gilydd ar y ffyrdd yr ydym yn ymdrin ag ynni, diogelwch, a ffyrdd adfywiol o fyw. Mae'r enghreifftiau hyn yn brawf bod meddwl systemig a chydweithrediad rhwng yr holl actorion - o wleidyddiaeth i fusnesau i sefydliadau cyllid i gymdeithas sifil - yn gweithio. I ni, mae’r rhyfel erchyll hwn yn galw am gydweithio radical rhwng sefydliadau cyhoeddus a phreifat ac i ni greu lle i ddychmygu dewisiadau amgen newydd i bobl ac i’r blaned, i ddatgarboneiddio ein heconomi gyfan.

Mae adeiladu ein dyfodol nawr yn hollbwysig. Ailadeiladu Wcráin fydd ein cyfle nesaf i adennill gobaith a gallai methu â gwneud hynny ansefydlogi ymhellach sefyllfa wleidyddol sydd eisoes yn fregus.

Kirsten Dunlop yw Prif Swyddog Gweithredol EIT Climate-KIC, menter arloesi hinsawdd yr UE, sy'n gweithio i gyflymugraddio'r newid i fyd di-garbon a gwydn trwy alluogi trawsnewid systemau

Rhannwch yr erthygl hon: