Cysylltu â ni

Yr amgylchedd

Safonau Perfformiad Allyriadau CO2 ar gyfer pleidlais cytundeb gwleidyddol HDVs

RHANNU:

cyhoeddwyd

misoedd 3 yn ôl

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Cyfle a gollwyd i gydnabod tanwydd adnewyddadwy a chyflymu datgarboneiddio trafnidiaeth.

Ar 9 Chwefror, mabwysiadodd COREPER y cytundeb gwleidyddol ar safonau perfformiad allyriadau CO2 ar gyfer cerbydau trwm newydd (Rheoliad UE 2019/1242), gan golli'r cyfle i ddarparu methodoleg i'r sector sy'n gallu rhoi cyfrif am gyfraniad tanwydd adnewyddadwy. , megis biomethan, yn y broses o ddatgarboneiddio'r segment. Er gwaethaf ymddangosiad polisïau lliniaru hinsawdd, cynyddodd allyriadau trafnidiaeth ffyrdd yr UE dros y degawdau diwethaf, a rhagwelir y byddant yn gostwng yn is na’r targedau a osodwyd gan y Rheoliad. Hyd yn oed gyda gwerthiant o 50% o gerbydau trydan trwm batri (BEV HDVs) yn 2030, bydd tua 90% o'r fflyd dreigl yn defnyddio trên pŵer injan hylosgi mewnol (ICE). Mae'n hollbwysig felly bod y fflyd hon yn cael rhedeg ar danwydd adnewyddadwy i leihau eu hallyriadau yn sylweddol. Mae Ffactor Cywiro Carbon (CCF) a methodoleg Tanwydd Niwtral CO2 yn atebion syml a gefnogir gan y diwydiant i ganiatáu datgarboneiddio trafnidiaeth ffordd yn gyflym gan gynnwys yr holl fectorau adnewyddadwy, gan gynnwys biomethan, a chynnig mwy o sicrwydd yn erbyn tarfu ar y farchnad, gorddibyniaeth ar drydydd gwledydd, cynnydd mewn costau defnyddwyr a risgiau cyflogaeth. Nid yw'r cytundeb terfynol yn darparu ar gyfer y gyrwyr cywir i ddatgarboneiddio'r segment dyletswydd trwm yn gyflym ac yn gost-effeithiol: er y gofynnir i'r diwydiant bio-nwy a biomethan gynyddu ei gynhyrchiad yn sylweddol, mae'r cytundeb yn cau'r drws i ddefnyddio biomethan yn y segment. . Yn wir, nid yn unig y mae trafnidiaeth ffordd yn un o’r defnyddiau terfynol pwysicaf ar gyfer biomethan ar hyn o bryd, ond mae hefyd yn hanfodol i’r cynnydd a’r defnydd o’r ynni cynaliadwy hwn mewn sectorau sy’n anodd eu lleihau, gan gynnwys y môr ac awyrennau. Yn dilyn ymgynghori â rhanddeiliaid, bydd y Comisiwn, o fewn blwyddyn i ddod i rym y rheoliad hwn, yn asesu rôl methodoleg ar gyfer cofrestru HDV sy'n rhedeg ar danwydd niwtral CO2 yn unig, yn unol â chyfraith yr Undeb ac amcan niwtraliaeth hinsawdd yr Undeb. Dywedodd Giulia Laura Cancian, Ysgrifennydd Cyffredinol EBA: “Mae’r sector biomethan yn ateb cadarn sydd ar gael yn rhwydd i ffrwyno allyriadau trafnidiaeth yn gyflym. Yn anffodus, nid yw'r cytundeb presennol yn cydnabod cyfraniad mawr y fector cynaliadwy hwn. Serch hynny, mae EBA yn edrych ymlaen at gyfrannu at yr asesiad o rôl CCF a'r fethodoleg ar gyfer cofrestru HDVs sy'n rhedeg ar danwydd niwtral CO2 yn unig."
Llun gan Markus Spiske on Unsplash

Rhannwch yr erthygl hon:

Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.
hysbyseb

Poblogaidd