Mae'r UE yn gofyn am banel WTO gyda Rwsia ynghylch allforion cerbydau

Ar 10 Hydref, gofynnodd yr UE am sefydlu panel setlo anghydfodau yn Sefydliad Masnach y Byd (WTO) yng Ngenefa i ddyfarnu ar gyfreithlondeb yr hyn a elwir yn 'ffi ailgylchu' y mae Rwsia yn ei gosod ar gerbydau a fewnforir. Dyma'r cam nesaf o dan weithdrefnau ymgyfreitha Sefydliad Masnach y Byd, ar ôl i'r UE gynnal ymgynghoriadau ffurfiol â Rwsia ym mis Gorffennaf eleni. Mae'r ffi, y mae'r UE yn ei hystyried yn wahaniaethol tuag at fewnforion, yn cael effaith ddifrifol ar allforion cerbydau'r UE i Rwsia, sy'n werth € 10 biliwn y flwyddyn. Mae'r UE wedi codi'r mater dro ar ôl tro mewn trafodaethau dwyochrog â Rwsia, ac yna mewn ymgynghoriadau ffurfiol gan Sefydliad Masnach y Byd. Fodd bynnag, fwy na blwyddyn ar ôl cyflwyno'r ffi, mae'r gwahaniaethu yn parhau.

“Rydyn ni wedi defnyddio’r holl lwybrau posib i ddod o hyd i ateb sy’n dderbyniol i bawb gyda Rwsia," meddai’r Comisiynydd Masnach Karel De Gucht. "Wrth i’r ffi barhau i rwystro allforion sector sy’n allweddol i economi Ewrop yn ddifrifol, rydyn ni ar ôl dewis ond gofyn am ddyfarniad Sefydliad Masnach y Byd i sicrhau bod Rwsia yn cydymffurfio â'i rhwymedigaethau rhyngwladol. "

Ar 9 Gorffennaf eleni, gofynnodd yr UE am ymgynghoriadau ffurfiol yn Sefydliad Masnach y Byd gan obeithio y byddai Rwsia yn cynnig dewis arall yn lle ei mesurau gwahaniaethol. Gwnaeth Japan gais tebyg ar 24 Gorffennaf. Methodd ymgynghoriadau’r UE â Rwsia a gynhaliwyd ar 29 a 30 Gorffennaf â datrys yr anghydfod ac mae Moscow yn parhau i gymhwyso’r ffioedd.

Pam mae'r 'ffi ailgylchu' yn broblem?

Mae'r ffi yn creu baich ychwanegol ar allforion yr UE ac yn gwrthbwyso'r gostyngiad mewn tariffau mewnforio a dderbyniwyd gan Rwsia wrth ymuno â'r WTO. Codir y ffi, a gyflwynwyd ar 1 Medi 2012, ddyddiau'n unig ar ôl esgyniad WTO yn Rwsia, ar geir a fewnforiwyd, tryciau, bysiau a cherbydau modur eraill. Ar gyfer ceir, mae'n amrywio o tua € 420 i € 2,700 ar gyfer cerbyd newydd ac o € 2,600 i € 17,200 ar gyfer cerbyd sy'n hŷn na thair blynedd. Ar gyfer rhai cerbydau, fel rhai tryciau mwyngloddio, mae'r ffi mor uchel â € 147,700. Yn ôl amcangyfrifon Rwsia ei hun, mae'r ffi yn dod â € 1.3 biliwn y flwyddyn yn ychwanegol i goffrau'r wlad.

Tra bod y ffi yn cael ei gosod ar bob mewnforiad o'r UE, ni chodir y taliadau ar gerbydau a gynhyrchir yn Rwsia a'i phartneriaid yn yr Undeb Tollau, Kazakhstan a Belarus. Mae'r UE o'r farn felly bod y ffi yn anghydnaws â rheolau mwyaf sylfaenol Sefydliad Masnach y Byd sy'n gwahardd trin cynhyrchion domestig yn well na rhai a fewnforiwyd a chymhwyso gwahanol amodau yn dibynnu ar darddiad cynnyrch.

Y camau nesaf yng ngweithdrefnau setlo anghydfodau Sefydliad Masnach y Byd

hysbyseb

Bydd Corff Aneddiadau Anghydfodau Sefydliad Masnach y Byd (DSB) yn trafod cais yr UE am sefydlu panel pan fydd yn cyfarfod ar 22 Hydref 2013. Yn y cyfarfod hwnnw mae gan Rwsia'r hawl i wrthwynebu sefydlu'r panel. Os bydd yr UE yn codi'r mater eto yn y cyfarfod DSB canlynol ym mis Tachwedd, ni fydd Rwsia yn gallu rhwystro'r cais am yr eildro. Unwaith y bydd y panel wedi'i sefydlu'n ffurfiol, bydd y partïon a / neu Gyfarwyddwr Cyffredinol Sefydliad Masnach y Byd yn dewis y panelwyr sy'n gyfrifol am y weithdrefn ddyfarnu.

Ffeithiau a ffigurau masnach

Rwsia yw trydydd partner masnachu mwyaf yr UE. Yn 2012, roedd allforion yr UE i Rwsia werth € 123 biliwn ac yn mewnforio € 213 biliwn. Mae hyn hefyd yn gwneud partner masnachu mwyaf Rwsia'r UE. Er mai deunyddiau crai yn bennaf yw allforion Rwseg i'r UE (80%), peiriannau ac offer cludo (50%) yw allforion yr UE i Rwsia yn bennaf, gan gynnwys cerbydau.

Am fwy o wybodaeth, cliciwch yma.

Rhannwch yr erthygl hon: