Dathlu ei ben-blwydd yn 70 oed - dyna yw Porthladd Dover

Efallai ei fod wedi pasio o dan y radar ond mae'r mis hwn yn nodi 70 mlynedd ers sefydlu tirnod allweddol ym Mhrydain Fawr.

Ers saith degawd mae wedi “sefyll fel cysylltiad annatod rhwng Ynysoedd Prydain ac Ewrop”.

Y tirnod dan sylw yw Porthladd Dover, sy'n gartref i un o'r lonydd llongau prysuraf yn y byd.

Ar 4 Gorffennaf 1953, agorodd angorfeydd rholio ymlaen, rholio i ffwrdd Porthladd Dover am y tro cyntaf, gan drawsnewid teithiau fferi am byth. Rhyw 70 mlynedd ar ôl agor angorfeydd fferi rholio-ymlaen cyntaf y Porthladd, mae Bwrdd Harbwr Dover yn dweud eu bod “yn dal yn falch o fod yn stiwardiaid treftadaeth Dover ac o fod yn gyrru'r Porthladd i oes newydd.”

Mae Porthladd Dover heddiw yn hwyluso £144bn o fasnach y DU bob blwyddyn, yn delio â 33% o’r holl fasnach gyda’r UE, ac yn gyrru arbedion effeithlonrwydd ac arloesiadau a fydd, meddai, “yn sicrhau bod y 70 mlynedd nesaf hyd yn oed yn fwy llewyrchus.”

Oherwydd ei safle daearyddol, roedd Dover wedi bod yn gysylltiad Prydain ag Ewrop ers canrifoedd, gan dderbyn ei siarter frenhinol yn 1606 a chynorthwyo dros filiwn o deithwyr i groesi'r Sianel bob blwyddyn yn ystod yr 20fed ganrif. Fodd bynnag, cyn 1953, roedd y rhan fwyaf o deithwyr yn mynd ar longau ar droed o'r gwasanaethau rheilffordd ac roedd y rhan fwyaf o geir yn cael eu llwytho ar longau ac oddi arnynt trwy graeniau o'r dec agored i ymyl y cei. Hwn oedd y tro cyntaf yn y DU i bont ffordd (neu 'linkspan') a oedd yn hongian o weithrediadau glan y tir alluogi cerbydau i yrru'n uniongyrchol o ochr y cei i'r fferi, ar bob cam o'r llanw.  

Mewn ymateb i'r moderneiddio hwn, daeth llongau fferi mwy llym i'r amlwg a thyfodd capasiti teithwyr ar draws y sianel yn esbonyddol. Cynyddodd traffig trwy Dover yn gyflym, wrth i deithio i Ewrop gyda'ch car ar gyfer gwyliau haf ddod yn fwy poblogaidd.  

hysbyseb

Fe wnaeth arloesi’r rhychwant cyswllt ym Mhorthladd Dover hefyd baratoi’r ffordd ar gyfer trawsnewid y ffordd y caiff masnach ei chludo yn y DU ac o’r DU yn y blynyddoedd i ddod, gyda dyfodiad cludo nwyddau rholio ymlaen, rholio i ffwrdd. Dim ond 25 mlynedd yn ddiweddarach, roedd cludo nwyddau ro-ro wedi dod yn rhan fawr o weithrediad allweddol Porthladd Dover.  

Wrth sôn am y pen-blwydd, dywedodd Doug Bannister, Prif Swyddog Gweithredol Porthladd Dover: “Mae Porthladd Dover bob amser wedi bod, a bydd bob amser, yn bont Prydain i fasnachu ag Ewrop. Pan agorwyd yr angorfeydd fferi ym 1953, datganwyd y byddai’r angorfeydd newydd yn “symboli i fodurwyr byrth modern y Porth i Loegr, ac felly’n cael eu hurddo’n briodol ar ddechrau’r oes Elisabethaidd newydd.” 

“Mae'r Porthladd yn parhau i fod yn symbol o arloesedd o'r fath yn yr 21ain ganrif, er ei bod yn briodol, yn fuan ar ôl i'r cyfnod Carolaidd ddechrau, fod uchelgais Porthladd Dover yn cael ei wthio ymhellach nag erioed; wrth i ni weithio ar ein cenhadaeth i rymuso cyfnewid ar draws y sianel am y 70 mlynedd nesaf a thu hwnt.”

Mae Porthladd Dover wedi bod yn gysylltiad annatod rhwng Ynysoedd Prydain ac Ewrop ers canrifoedd, yn daith ddewisol o frenhinoedd ac yn gadarnle o ddewrder a gwytnwch yn ystod y Rhyfeloedd Byd. 

Dywed Bannister mai Porthladd Dover, yn 2023, yw’r porth cynaliadwy i Ewrop “gyda mesurau ar waith a fydd yn ein galluogi i ddod yn sero carbon net erbyn 2025”.

Mae Dover, ychwanegodd, hefyd yn groesawgar mewn technolegau newydd, megis dyfodiad fferi hybrid eleni.

“Mae Porthladd Dover yn gweithio’n gallach nag erioed o’r blaen, gan ddefnyddio technoleg ddigidol ac AI i ddod o hyd i atebion craff i’w heriau amlycaf a gweithio tuag at wireddu ffiniau craff a digidol.”

Rhannwch yr erthygl hon: