Ymgyrchwyr yn galw am COP21 i symud economïau i ffwrdd o danwyddau ffosil

Mae ymgyrchwyr wedi galw ar arweinwyr y byd sy'n mynychu'r trafodaethau hinsawdd ym Mharis i bwyso am weithredu pellach i "symud economïau i ffwrdd o danwydd ffosil".

Fe wnaethon nhw hefyd gondemnio'r "hanner mesurau" a addawyd gan lawer o lywodraethau ar ddechrau'r 21ain trafodaethau hinsawdd.

Daw’r sylwadau ar ôl i Arlywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Jean-Claude Juncker, annerch trafodaethau hinsawdd COP21 y Cenhedloedd Unedig ym Mharis ar ran yr Undeb Ewropeaidd.

Mae casglu 147 o benaethiaid gwladwriaeth digynsail y byd yn nodi dechrau pythefnos o sgyrsiau hinsawdd y disgwylir iddynt gyflawni cytundeb byd-eang gyda'r nod o ddod i rym erbyn 2020.

Fodd bynnag, dywedodd Susann Scherbarth, ymgyrchydd hinsawdd Cyfeillion y Ddaear Ewrop: “Nid yr UE yw’r arweinydd hinsawdd y byddai’r Arlywydd Juncker wedi i ni feddwl.

“Ymffrostiodd Juncker fod yr UE eisoes wedi rhagori ar ei darged lleihau allyriadau ar gyfer 2020, yna pam mae wedi dod i Baris gyda tharged mor isel o ddim ond 40% ar gyfer 2030? Yn gywir, ni fydd cenhedloedd tlotaf a datblygol y byd yn cael eu hargyhoeddi gan y lefel hon o weithredu.

“Mae’n wir bod dinasyddion eisoes yn arwain y trawsnewid ynni, fel y dywedodd Juncker, ond mae hyn oherwydd bod llywodraethau Ewrop yn methu â’n cael ni oddi ar danwydd ffosil. Mae angen i'r UE roi ei holl bwysau y tu ôl i'r trawsnewid ynni.

hysbyseb

“Mae’n hanesyddol bod cymaint o ffigurau’r byd wedi dod yma heddiw ac wedi siarad am ddifrifoldeb yr argyfwng hinsawdd - ond byddwn yn aros i gael ein hargyhoeddi gan weithredoedd, nid geiriau.

“Ledled Ewrop a’r byd mae pobl wedi mynd i’r strydoedd i alw am yr atebion go iawn sydd eu hangen arnom - a byddant yn parhau i roi pwysau ar lywodraethau i symud ein heconomïau i ffwrdd o danwydd ffosil.”

Wrth sôn am araith agoriadol Arlywydd Ffrainc Francois Hollande, dywedodd Florent Compain, llywydd Cyfeillion y Ddaear Ffrainc: "Dywedodd yr Arlywydd Hollande ei fod eisiau cytundeb hinsawdd uchelgeisiol a theg.

"Ond sut y gall Ffrainc arwain os na all deyrnasu yn ei llygryddion? Mae cwmnïau fel Engie ac EDF, y mae gwladwriaeth Ffrainc yn gyfranddaliwr ynddynt, yn dal i wrthod cau eu 46 o weithfeydd glo budr. Rhaid i hyn newid ar frys, mae angen cyfiawnder hinsawdd arnom nawr. "

Dywed Friends of the Earth International - rhwydwaith amgylcheddol llawr gwlad mwyaf y byd - nad oes ganddo ddisgwyliadau uchel ar gyfer canlyniad yr uwchgynhadledd hinsawdd 'COP21'.

Bydd ei aelodau'n bresennol ym Mharis i alw am "drawsnewid y system ynni."

Yn y cyfamser, mae Senedd Ewrop wedi mabwysiadu adroddiad menter yn amlinellu ei safbwynt ar symudedd trefol, a gafodd ei ddrafftio gan ASE Gwyrdd Karima Delli.

Ar ôl y bleidlais, dywedodd Delli: "Mae Senedd Ewrop wedi pleidleisio o blaid ailgyfeirio polisi trafnidiaeth yn ein dinasoedd a sicrhau y gall ymateb i heriau mawr sy'n wynebu'r sector heddiw. Mae angen i ni sicrhau bod y sector trafnidiaeth yn symud tuag at ynni adnewyddadwy a gwirioneddol gynaliadwy. ffynonellau ac, yn y pen draw, mae hyn yn golygu symud i ffwrdd o systemau lle mae ceir yn bennaf a thanwydd ffosil fel disel a phetrol.

"Mae gan drafnidiaeth oblygiadau mawr i newid yn yr hinsawdd, iechyd y cyhoedd a'r amgylchedd. Mae'r sector yn gyfrifol am 70% o allyriadau nwyon tŷ gwydr trefol, tra bod dros 400,000 o bobl yn marw cyn pryd bob blwyddyn o lygredd aer, y mae trafnidiaeth yn cyfrannu'n helaeth ato. Rydym ar frys. mae angen gweithredu polisi yn fwy rhagweithiol i newid hyn. Fel yr amlygwyd eto gan sgandal Volkswagen, mae hyn hefyd yn awgrymu deddfau llygredd aer trwyadl sy'n cael eu gorfodi'n briodol. "

Mae'r adroddiad yn galw am leihau allyriadau CO2 o drafnidiaeth drefol. Mae hefyd yn galw am gyflwyno profion allyriadau ceir yn seiliedig ar amodau gyrru go iawn a heb i'r bylchau gael eu hystyried ar hyn o bryd.

"Dylai dinasoedd ddatblygu cynlluniau trafnidiaeth gynaliadwy gan gynnwys parthau allyriadau isel, cyfyngiadau cyflymder diogel, traffig eiledol, trafnidiaeth gyhoeddus fforddiadwy a gwell seilwaith beicio," meddai'r dirprwy.

"Mae'r adroddiad hefyd yn annog mwy o weithredu systemau trafnidiaeth craff, sy'n anelu at gyfyngu ar draffig, er enghraifft trwy ddatblygu rhannu ceir neu wybodaeth draffig amser real. Dylid neilltuo refeniw o dollau neu drethi ffordd i brosiectau symudedd cynaliadwy."

Rhannwch yr erthygl hon: