Mae Prydeinwyr yn poeni mwy am gostau na'u hôl troed carbon, yn ôl astudiaeth Tootbus

Mae disgwyl i wythnos gyntaf mis Gorffennaf fod y boethaf a gofnodwyd erioed wrth i newid hinsawdd barhau i gynhesu’r byd, yn ôl swyddogion y Cenhedloedd Unedig.

Wrth i Wythnos Gweithredu Hinsawdd Llundain ddod i ben yn ddiweddar, fe wnaeth arweinwyr busnes a llunwyr polisi yn glir fod angen cymryd camau uchelgeisiol nawr i sicrhau ein bod yn cyrraedd ein targed o leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr i sero net erbyn 2050.

Yn ddiweddar, ni fu prinder mentrau sy'n canolbwyntio ar gynaliadwyedd yn y sector trafnidiaeth i leihau allyriadau, yn ogystal â thymheredd byd-eang. O addewid o £200m ar gyfer bron i 1000 o fysiau trydan a hydrogen newydd i gael gwared ar yr holl drenau diesel yn unig erbyn 2040, mae’n ymddangos mai Prydain sy’n arwain y gwaith o fynd i’r afael â’r argyfwng hinsawdd.

Ond mae ymchwil diweddar yn dangos nad yw gwledydd eraill yn cytuno – gan roi Llundain yn un o ddinasoedd lleiaf cynaliadwy Ewrop.

Nghastell Newydd Emlyn ymchwil gan Tootbus, cwmni golygfeydd ynni glân, yn dangos bod twristiaid Ewropeaidd yn ystyried Llundain yn wael fel dinas gynaliadwy – gyda dim ond 2% o ymatebwyr Ffrainc a 4% o ymatebwyr Gwlad Belg yn ei rhoi ar y brig.

Er ei bod yn rhagweladwy bod dinasoedd mwyaf cynaliadwy Ewrop yn drech na Llundain gan gynnwys Oslo, Copenhagen, a Stockholm, mae'r astudiaeth hefyd yn dangos bod Llundain yn is na dinasoedd llai gwyrdd gan gynnwys Paris, Prague a Berlin.

Ac wrth i dwristiaid ymdrechu am gydbwysedd rhwng fforddiadwyedd ac eco-ymwybyddiaeth yng nghanol yr argyfwng costau byw, mae'n amlwg bod cynaliadwyedd wedi cymryd sedd gefn i Brydeinwyr bob dydd wrth iddynt deithio dramor hefyd.

hysbyseb

Yn yr ymchwil, mae Prydeinwyr yn cyfaddef wrth archebu taith, eu bod yn poeni mwy am wella eu gwerth am arian na'u hôl troed carbon. Gydag ymatebwyr yn mynegi pryder ynghylch costau canfyddedig teithio’n fwy cynaliadwy, roedd y mwyafrif o’r farn mai pris oedd y ffactor tyngedfennol wrth ddewis eu darparwr teithio.  

Gwnaeth Arnaud Masson, SVP o Sightseeing yn RATP Dev, sylwadau ar y canfyddiadau, gan nodi, "Mae her o hyd i flaenoriaethu arferion teithio cynaliadwy ar agendâu teithwyr. Cyfrifoldeb gweithredwyr twristiaeth, ynghyd â rhanddeiliaid a llunwyr polisi, yw arwain y Mae Tootbus eisoes wedi cymryd camau breision drwy fuddsoddi'n helaeth yn ein fflyd gynaliadwy ar draws yr holl wledydd lle'r ydym yn gweithredu."

Mae’r canfyddiadau’n dangos y rôl hollbwysig y mae’n rhaid i weithredwyr twristiaeth ei chwarae wrth hyrwyddo opsiynau teithio cynaliadwy – gan awgrymu angen dybryd am fwy o ymwybyddiaeth, cymhellion ariannol, a rheoliadau swyddogol i annog rhanddeiliaid i fabwysiadu arferion cynaliadwy.  

Wrth i dwristiaid Ewropeaidd geisio dilysrwydd a fforddiadwyedd mewn gwyliau dinas cynaliadwy, mae'n hanfodol bod darparwyr teithio a thwristiaid fel ei gilydd yn gweithio i gyflymu gweithredu hinsawdd. Ac yn y cyfnod cyn yr Archwiliad Byd-eang yn COP28 mewn ychydig fisoedd yn unig, mae'r brys i wneud hynny yn dod yn fwy.

Mae RATP Dev a’i is-gwmni Tootbus – sy’n llofnodwr i Ddatganiad Glasgow a grëwyd yn COP26 – yn arloesi gyda dull cynaliadwy o ymdrin â thwristiaeth a theithio ecogyfeillgar, ac yn honni eu bod wedi ymrwymo i yrru’r symudiad tuag at brofiadau teithio sy’n ymwybodol o’r amgylchedd, gan sicrhau hynny. gall archwilio cyrchfannau newydd fod yn hygyrch ac yn ecogyfeillgar.

Rhannwch yr erthygl hon: