Protestiadau ffermwyr: rhaid i lywodraethau wneud iawn am iawndal

Mae llawer o brotestiadau ffermwyr ledled Ewrop wedi amharu'n ddifrifol ar gadwyni logisteg, gan rwystro llwybrau allweddol, ymosod ar lorïau a dinistrio cargo, yn aml gyda'r heddlu fel tyst goddefol. Mae'r gost i yrwyr a chwmnïau trafnidiaeth yn enfawr ac yn cynyddu. Mae angen iawndal arnyn nhw, meddai'r IRU.

Mae cyfres o brotestiadau gan grwpiau ffermio dros y misoedd diwethaf yn defnyddio tactegau tebyg: rhwystro llwybrau masnach allweddol, gan gynnwys cysylltiadau traffyrdd, ffiniau, canolfannau dosbarthu a phorthladdoedd, i darfu ar drafnidiaeth.

Mae gyrwyr yn cael eu dal ar y ffordd, i bob pwrpas yn cael eu dal yn wystl am gyfnodau hir heb fynediad at gyfleusterau bwyd, dŵr a glanweithdra, tra bod nwyddau'n cael eu danfon gydag oedi enfawr. Mae IRU eisoes wedi galw ar awdurdodau’r UE a chenedlaethol i wneud mwy i gadw llwybrau masnach a symudedd hanfodol ar agor.

Y gost gyfartalog i yrrwr neu weithredwr lori sydd wedi'i blocio yw tua EUR 100 yr awr. Gall costau gynyddu'n gyflym, gan effeithio'n arbennig ar berchnogion-gyrwyr a chwmnïau trafnidiaeth bach a chanolig. Mae'r costau economaidd ehangach eisoes wedi rhedeg i filiynau lawer o ewros.

Nid yw rhyddid i lefaru yn gyfystyr â rhyddid Dinistr

Mae protestiadau wedi troi’n dreisgar yn gynyddol, yn enwedig yn Ffrainc, gyda thryciau a gyrwyr yn cael eu hymosod gan gangiau mwgwd o wrthdystwyr sy’n difrodi cerbydau ac yn dinistrio cargo, yn enwedig bwyd. Mae hyn yn ddifrod troseddol yn erbyn lori a'i yrrwr diniwed, yn erbyn y sector trafnidiaeth yn ei gyfanrwydd, ac yn erbyn y bobl y mae'r bwyd wedi'i dynghedu ar eu cyfer.

Yn anffodus, mae protestwyr yn ymosod yn bennaf ar lorïau sydd wedi'u cofrestru dramor, yn aml o wledydd cyfagos. Mae gwerthoedd cargo yn amrywio'n fawr, ond gallai un lori gludo bwyd gwerth EUR 100,000 neu fwy. Costau cargo wedi'u difrodi, gyrwyr a gweithredwyr. Nid yw yswiriant yn yswirio iawndal oherwydd bod terfysgoedd yn cael eu heithrio gan y rhan fwyaf o bolisïau. Nid yw cwsmeriaid ychwaith.

Dywedodd Cyfarwyddwr Eiriolaeth yr IRU EU, Raluca Marian, “Digon yw digon. Mae gyrwyr diniwed a gweithredwyr trafnidiaeth yn ceisio gwneud eu gwaith, gan ddod â bwyd a hanfodion eraill i farchnadoedd ledled Ewrop. ”

hysbyseb

“Mae gan bawb yr hawl i brotestio ond nid yr hawl i fygwth gyrwyr, ymosod ar lorïau a dinistrio eiddo. Ac os bydd oedi costus, ymosodiadau a dinistr yn digwydd, rhaid i rywun dalu amdano,” ychwanegodd.

Digolledu'r dioddefwyr

Mae llywodraethau ledled Ewrop yn aml wedi methu â sicrhau parhad cadwyni logisteg ac amddiffyn gyrwyr sy'n ceisio gwneud eu gwaith yn syml. Mae methiant y llywodraeth i weithredu a diogelu rheolaeth y gyfraith yn aml yn cael ei ddangos gan ddelweddau o'r heddlu sy'n bresennol yn y lleoliad ond nad ydynt yn ceisio atal difrod troseddol.

Daeth Raluca Marian i’r casgliad, “Mae gan lywodraethau ddyletswydd i sicrhau bod nwyddau’n symud yn rhydd ac i warantu diogelwch gyrwyr a’u cargo. Mae’r chwalfa systemig mewn awdurdod a threfn a welwyd gyda’r protestiadau hyn yn codi hawliad cyfreithlon dioddefwyr – gweithredwyr trafnidiaeth – i iawndal gan lywodraethau am eu colledion.

“Os na fydd llywodraethau’n cyflawni eu rôl amddiffynnol, mae angen iddyn nhw dalu am iawndal. Ni fydd neb arall. Bellach mae angen prosesau syml a thryloyw ar weithredwyr trafnidiaeth i hawlio iawndal.”

Am IRU

IRU yw sefydliad trafnidiaeth ffyrdd y byd, sy’n helpu i gysylltu cymdeithasau â symudedd a logisteg diogel, effeithlon a gwyrdd. Fel llais mwy na 3.5 miliwn o gwmnïau sy'n gweithredu gwasanaethau trafnidiaeth ffordd ac amlfodd ym mhob rhanbarth byd-eang, mae IRU yn helpu i gadw'r byd i symud. iru.org

Rhannwch yr erthygl hon: