Gall ynni gwynt helpu i leihau allyriadau

Dywedwyd wrth gynhadledd ryngwladol fawr y gall cyflwyno technolegau newydd helpu'r sector llongau i leihau ei ôl troed carbon.

Mae llongau yn gyfrifol am ddegfed ran amcangyfrifedig o allyriadau CO2 trafnidiaeth ac mae'n brif ffynhonnell llygredd aer. Diolch i ddegawdau o ddiffyg gweithredu cymharol, mae ei effaith amgylcheddol yn tyfu.

Ond, yn ôl y gynhadledd ar ddyfodol trafnidiaeth, mae newid i danwydd gwyrdd yn cynnig dyfodol glanach.

Mae’r digwyddiad yr wythnos hon yn rhannol yn gyfle i arloeswyr ac ymchwilwyr Ewrop arddangos eu cynnyrch a’u hymdrechion parhaus i helpu i dorri allyriadau nwyon tŷ gwydr byd-eang.

Un fenter o’r fath yw’r Llwyfan Technoleg a Gludir gan Ddŵr ledled yr UE, corff cynghori ym Mrwsel sy’n cynnwys 120 o aelodau gan gynnwys ymchwilwyr a’r byd academaidd.

Roedd ymhlith ugeiniau o brosiectau a gymerodd ran mewn arddangosfa sy'n rhedeg ochr yn ochr â'r gynhadledd yn Lisbon.

Gyda dros 7,000 m², bydd yr ardal hon, trwy gydol pedwar diwrnod y digwyddiad, yn gartref i gyfeiriadau cenedlaethol a rhyngwladol mawr yn y sector symudedd. Mae'r ardal arddangos yn cynnwys sawl maes, megis gofod rhyngweithiol ar gyfer prosiectau arloesol, busnesau newydd, Partneriaid Rhyngwladol ac un arall sy'n ymroddedig i endidau cenedlaethol yn unig, o'r enw Portugal Corner.

hysbyseb

Dywedodd Ysgrifennydd Cyffredinol Waterborne Technology Platform, Jaap Gebraad, wrth y wefan hon fod y corff yn ceisio “diffinio blaenoriaethau” ar gyfer llunwyr polisi’r UE a chenedlaethol yn ymwneud â llongau, gan gynnwys mordwyo morol a mewndirol.

Nid yw’r sefydliad yn cael ei ariannu gan yr UE ond mae mewn partneriaeth â’r Comisiwn Ewropeaidd gyda’r nod ar y cyd o gyflawni “dim allyriadau” mewn cludiant dŵr.

Un enghraifft o fentrau niferus y Platfform yw barcud gwynt arloesol y gellir ei ddefnyddio ar longau cargo i'w helpu i ddefnyddio llawer llai o danwydd trwy ddefnyddio ynni a yrrir gan y gwynt.

Roedd braslun maint llawn o'r barcud, o'r enw “Airseas” ac a ddatblygwyd gan gwmni o Ffrainc, i'w weld ar stondin y Platfform yn expo'r gynhadledd.

Dywedodd Gebraad y gall llongau cargo ddefnyddio'r barcud i dorri hyd at 20 y cant ar allyriadau a'r defnydd o danwydd.

Mae hyn yn arbennig o arwyddocaol gan fod y sector morol yn gyffredinol yn gyfrifol am amcangyfrif o 2 i 3 y cant o allyriadau nwyon tŷ gwydr byd-eang.

Mae pwysigrwydd y diwydiant yn cael ei adlewyrchu, meddai, gan y ffaith, ledled y byd, fod tua 90 y cant o'r holl nwyddau a gludir gan longau.

Cafodd pwysigrwydd y sector i fasnach y byd ei ddangos yn amlwg gan ddigwyddiad ym mis Mawrth 2021 pan gafodd Camlas Suez ei rhwystro am chwe diwrnod ar ôl sefydlu Ever Given, llong gynwysyddion 20,000 TEU.

Fel un o lwybrau masnach prysuraf y byd cafodd y rhwystr camlesi effaith negyddol sylweddol ar fasnach rhwng Ewrop, Asia a'r Dwyrain Canol.

“Fe achosodd y digwyddiad hwn aflonyddwch enfawr i gadwyni cyflenwi ledled y byd ac mae’n dangos pa mor bwysig yw’r sector morol i’n heconomïau,” meddai Gebraad.

Dywedodd Gebraad fod y Platfform wedi gweithio gydag eraill i ddatblygu technolegau newydd gyda'r nod o dorri allyriadau a chyrraedd targedau'r UE a thargedau eraill sy'n ymwneud â'r hinsawdd. Mae hyn yn cynnwys nod yr UE o dorri allyriadau hyd at 90 y cant erbyn y flwyddyn 2050.

Dywedodd, “Rydym wedi ymrwymo’n llwyr i’r agenda twf glas a’r ymgyrch am ddim allyriadau. Ond yn y sector morwrol mae'n bwysig cofio nad oes un ateb i bawb. Mae hynny oherwydd bod cymaint o wahanol fathau o longau sy'n teithio llawer iawn o bellteroedd gwahanol. ”

Ymhlith y blaenoriaethau ar gyfer y Llwyfan mae dod o hyd i atebion ariannu i helpu i gyflawni dim allyriadau a chynorthwyo’r sector i barhau’n gystadleuol. Un nod allweddol arall oedd gwneud y sector “mor effeithlon â phosibl.”

Dywedodd fod y sector yn “cyrraedd yno” wrth helpu i gyflawni amcanion sy’n ymwneud â’r hinsawdd.

Mae ei hymdrechion wedi cael eu cefnogi gan fuddsoddiad yr UE o ryw €530m yn y cyfnod rhwng 2021 a 2027. Dros yr un cyfnod, roedd y sector ei hun yn buddsoddi €3.3bn sydd, meddai, “yn dangos ein hymrwymiad yn glir” i ymdrechion o’r fath.

“Ie,” meddai, “mae’r heriau sy’n ein hwynebu o ran torri allyriadau yn sylweddol ond rydym yn canolbwyntio ar y technolegau a fydd yn helpu’r sector i gyflawni ei amcanion. Y newyddion da yw, er bod yna waith i'w wneud o hyd, rydyn ni'n cyrraedd yno."

TRA yw'r gynhadledd ymchwil a thechnoleg Ewropeaidd fwyaf ar drafnidiaeth a symudedd, gan ddod ag arbenigwyr Portiwgaleg a rhyngwladol ynghyd i drafod dyfodol symudedd.

Credyd llun: Airseas

Rhannwch yr erthygl hon: