Mae trafodwyr Senedd Ewrop yn croesawu bargen anffurfiol ar agweddau technegol ar becyn diwygio rheilffyrdd

Ar gyfer gwasanaethau trawsffiniol, bydd ceisiadau am ardystio diogelwch ac awdurdodi locomotifau a cherbydau yn cael eu gwneud i Asiantaeth Rheilffordd Ewrop (ERA), meddai'r testun y cytunwyd arno. Ar gyfer gwasanaethau o fewn aelod-wladwriaeth, byddai gweithredwyr a gweithgynhyrchwyr yn gallu dewis a ddylid gwneud cais naill ai i'r ERA neu i'r awdurdodau cenedlaethol.

Sicrhaodd trafodwyr y Senedd y byddai'r trefniadau ardystio ac awdurdodi newydd yn weithredol cyn pen 3 blynedd ar ôl i'r rheolau newydd ddod i rym. Gall aelod-wladwriaethau’r UE estyn y cyfnod hwn o flwyddyn, os ydynt yn hysbysu’r ERA a’r Comisiwn Ewropeaidd ac yn cyfiawnhau’r estyniad. Mae'r cytundeb hefyd yn darparu ar gyfer cysoni safonau technegol ymhellach dros amser.

Datganiadau gan drafodwyr

Michael Cramer (Gwyrddion / EFA, DE), Cadeirydd a rapporteur y Pwyllgor Trafnidiaeth ar gyfer y gyfarwyddeb diogelwch rheilffyrdd: “Gallai hyn fod yn ddatblygiad arloesol i Ardal Rheilffordd Ewrop. Rydym wedi llwyddo i oresgyn gweithdrefnau cenedlaethol ar wahân a chreu rheolau ledled yr UE a fydd yn helpu diwydiant i wneud trenau yn rhatach ac yn fwy diogel. Yn lle 26 o weithdrefnau cenedlaethol, bydd gweithgynhyrchwyr yn gallu defnyddio un weithdrefn yn unig yn Ewrop. Bydd yr ERA yn helpu i oresgyn mwy na 11,000 o reolau cenedlaethol. Mae hyn yn gosod y sylfaen ar gyfer Ardal Reilffordd Ewrop. ”

Roberts Zile (ECR, LV), rapporteur ar gyfer rheoliad Asiantaeth Rheilffordd Ewrop: "Mae sector rheilffyrdd Ewrop yn dal i wynebu problemau parhaus fel rhwystrau i gystadleuaeth, gwahaniaethu a diffyg amgylchedd deinamig sy'n gyfeillgar i fusnes. Bydd deddfwriaeth newydd yn arwain at reolau mwy cyson ar ryngweithredu a diogelwch a mwy marchnad reilffordd agored yr UE. Bydd yr ERA newydd yn chwarae mwy o ran wrth awdurdodi wagenni a locomotifau yn ogystal ag ardystio ymgymeriadau rheilffordd. Bydd ei rôl hefyd yn cael ei chryfhau o ran symud tuag at system o reolau rheilffordd gwirioneddol dryloyw a diduedd ar lefel yr Undeb ac a gostyngiad graddol mewn rheolau cenedlaethol.

Weithiau mae rôl rhai asiantaethau Ewropeaidd braidd yn dafladwy ac nid yw'n glir iawn, ond yn achos yr ERA - mae asiantaeth reilffordd gref, wedi'i chyfarparu'n dda ac yn effeithlon yn rhag-amod i sicrhau datblygiad a gweithrediad marchnad drafnidiaeth Ewropeaidd, ac yn enwedig yn y sector rheilffyrdd. "

hysbyseb

Izaskun Bilbao Barandica (ALDE, ES), rapporteur ar gyfer y gyfarwyddeb rhyngweithredu: "Mae angen symudedd effeithlon integredig ar Ewrop, sy'n lanach na'r system bresennol. Mae'n ganolog i'n cystadleurwydd. Mae rheilffyrdd yn chwarae rhan bwysig wrth gyrraedd yno ac mae eu datblygiad bellach wedi'i gyfyngu gan rwystrau sy'n gysylltiedig â'r sefyllfa cyn creu'r Undeb Ewropeaidd.

"Mae angen un ardal reilffordd arnom lle gall gweithredwyr a gweithgynhyrchwyr seilwaith a cherbydau ddarparu gwasanaethau gwell a rhatach i deithwyr a chwmnïau sy'n symud nwyddau. Mae'r gyfarwyddeb rhyngweithredu yn gam i'r cyfeiriad hwnnw: mae'n symleiddio gweithdrefnau, yn dileu rhwystrau, yn hwyluso'r ymddangosiad. o wasanaethau trawsffiniol a'i nod yw agor marchnad sydd â llawer o botensial i wella bywydau dinasyddion, cystadleurwydd mentrau, creu swyddi a chyfoeth a darparu system drafnidiaeth amgen lanach a chynaliadwy. "

Y camau nesaf
Mae angen i'r fargen anffurfiol ar y 4ydd ffeiliau piler technegol pecyn rheilffordd gael ei chymeradwyo o hyd gan Bwyllgor Cynrychiolwyr Parhaol y Cyngor a Phwyllgor Trafnidiaeth a Thwristiaeth y Senedd ac yna'r Cyngor a'r Senedd gyfan. Dywedodd cynrychiolwyr Llywyddiaeth Cyngor Lwcsembwrg newydd y byddent yn anelu at gyflawni safbwynt y Cyngor ar y ffeiliau piler gwleidyddol yng nghyfarfod y Cyngor ym mis Hydref.

Nod y 4ydd pecyn rheilffordd, a gyflwynwyd gan y Comisiwn Ewropeaidd ym mis Ionawr 2013, yw gwella cystadleurwydd y sector rheilffyrdd ac ansawdd gwasanaethau rheilffyrdd trwy leihau costau sicrhau awdurdodiadau ac ardystiadau i weithredwyr rheilffyrdd, cyflwyno mwy o gystadleuaeth mewn gwasanaethau teithwyr a sicrhau a cae chwarae gwastad i weithredwyr.

Mae ffeiliau piler technegol y 4ydd pecyn rheilffordd yn diffinio rheolau ar ryngweithredu, diogelwch a rôl Asiantaeth Rheilffordd Ewrop. Nod y cynigion piler “marchnad” neu “wleidyddol” yw annog cystadleuaeth bellach mewn gwasanaethau rheilffyrdd i deithwyr a sicrhau bod rhwydweithiau yn cael eu rhedeg mewn modd anwahaniaethol.

Pleidleisiodd y Senedd ei safbwynt ar gynigion y Comisiwn ym mis Chwefror 2014. Ar ôl i'r Cyngor gyflwyno ei safbwyntiau ar y cynigion piler technegol, cychwynnodd trafodaethau ar eiriad terfynol y 4edd reolau pecyn rheilffordd trwy ganolbwyntio ar y ffeiliau hyn. Dim ond ar ôl i'r Cyngor nodi ei safbwyntiau arnynt y gall trafodaethau ar ffeiliau'r piler gwleidyddol ddechrau.