Cysylltu â ni

Frontpage

Mae cyfreithwyr amgylcheddol yn gwrthod ymateb "truenus" diwydiant ceir #German i argyfwng #diesel

RHANNU:

cyhoeddwyd

blynyddoedd 7 yn ôl

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Mae ôl-ffitiadau gwirfoddol ar gyfer 5 miliwn o geir yn yr Almaen yn ymgais druenus i ryddhau'r diwydiant disel, meddai cyfreithwyr amgylcheddol. Daeth yr ateb allan o “fforwm disel” a gynhaliwyd ym Merlin heddiw.

ClientEarth wedi cymryd camau cyfreithiol gyda sefydliad yr Almaen DUH mewn sawl rhanbarth yn yr Almaen, dros lefelau anghyfreithlon o lygredd nitrogen deuocsid (NO2), sydd mewn trefi a dinasoedd yn cael ei achosi yn bennaf gan allyriadau nitrogen ocsid (NOx) o gerbydau disel.

Dyfarnodd barnwr Stuttgart yr wythnos diwethaf fod ôl-ffitiadau yn ddatrysiad annigonol i'r mater. Dywedodd fod y ddyletswydd gyfreithiol i amddiffyn iechyd pobl rhag llygredd aer yn gofyn am gyflwyno gwaharddiadau disel lleol ar unwaith.

Dywedodd cyfreithiwr aer glân ClientEarth, Ugo Taddei: “Mae hwn yn ymgais druenus gan ddiwydiant ceir anfri i gael ei hun oddi ar y bachyn am greu problem endemig. Mae'r ateb a gynigir yn llawer rhy ychydig, yn rhy hwyr o lawer.

"Byddai'r ôl-ffitio yn torri llygredd NOx gan uchafswm o 30%. Mae hynny'n ostyngiad yn y cefnfor, o ystyried bod cerbydau disel Ewro 5 ac Ewro 6 yn allyrru 5 i 7 gwaith yn fwy o NOx ar gyfartaledd na'r terfynau cyfreithiol. Mae gwneuthurwyr ceir wedi cynnig a rhaglen wirfoddol, heb derfyn amser penodol, sy'n golygu y bydd pobl yn yr Almaen yn parhau i fod yn agored i allyriadau uchel yn anghyfreithlon o gerbydau disel.

“Mae ôl-ffitio newydd gael ei ystyried yn ateb annigonol i’r argyfwng llygredd aer gan lys yn yr Almaen. Ni all ffurfio asgwrn cefn yr ymateb cenedlaethol i'r broblem. Mae'n amlwg nad yw'r mesurau a gyhoeddwyd heddiw yn mynd yn ddigon pell i atal ein camau cyfreithiol am yr hawl i lanhau aer yn yr Almaen ac ar draws Ewrop. Rhaid i awdurdodau cenedlaethol dorchi eu llewys a datrys y broblem llygredd aer a achosir gan gerbydau disel yn yr amser byrraf posibl. ”

hysbyseb

Barnwr Stuttgart dyfarnodd yr wythnos diwethaf ar achos a ddygwyd gan ClientEarth a DUH yn erbyn yr awdurdodau lleol, gan ddweud na fyddai ôl-ffitio yn datrys lefelau anghyfreithlon o lygredd aer yn y rhanbarth.

I gael eglurhad ar allyriadau cyfartalog o gerbydau Euro 5 a 6, gweler hyn Astudiaeth ICCT:

  • mae'r ffactor allyriadau NOx yn y byd go iawn ar gyfer ceir teithwyr Euro 5 (fel yr amcangyfrifwyd o astudiaethau synhwyro o bell tymor hir ac ymarferion modelu allyriadau eraill) oddeutu 800 mg / km, mae 4.4 yn fwy na therfyn Euro 5 o 180 mg / km
  • amcangyfrifir bod ffactor allyriadau NOx y byd go iawn ar gyfer cerbydau Euro 6 oddeutu 450-600 mg / km (mae 5-7 yn fwy na'r terfyn rheoledig)

Rhannwch yr erthygl hon:

Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.
hysbyseb

Poblogaidd