#SaferRoads - Mwy o dechnoleg achub bywyd i fod yn orfodol mewn cerbydau

Mewn ymgyrch i leihau nifer y marwolaethau a'r anafiadau ar ffyrdd yr UE, cymeradwyodd ASEau Pwyllgor y Farchnad Fewnol gyfres o reolau ar ddydd Iau (21 Chwefror) i wneud nifer o nodweddion diogelwch uwch yn gyfarpar safonol mewn gwahanol gategorïau o gerbydau a werthir yn farchnad yr UE. Mae'r bwriad yn addasu'r rheolau cyfredol i'r newidiadau mewn ymddygiad symudedd sy'n deillio o dueddiadau cymdeithasol (ee mwy o feicwyr a cherddwyr, cymdeithas sy'n heneiddio) a datblygiadau technolegol.

Y nodweddion diogelwch uwch a fydd yn orfodol ym mhob cerbyd yw:

• Cymorth cyflymder deallus;
• hwyluso gosodiad cloi alcohol (hy rhyngwyneb safonol sy'n hwyluso dyfeisiau cyd-gloi alcohol ôl-farchnad sy'n cael eu gosod mewn cerbydau);
• anhwylderau gyrru a rhybuddio sylw;
• rhybudd tynnu sylw gyrrwr uwch;
• signal stopio brys;
• gwrthdroi canfod, a;
• recordydd data damweiniau, wedi'i ychwanegu gan Aelodau Seneddol Ewropeaidd (o dan gynnig y Comisiwn, byddai'n rhaid i geir a faniau fod â chyfarpar iddo).

Bydd angen system frecio argyfwng datblygedig a system rhybuddio gwynt lôn, y ddau ohonynt eisoes yn orfodol ar gyfer tryciau a bysiau dan Reoliad Diogelwch Cerbydau Cyffredinol presennol, ar gyfer ceir teithwyr a cherbydau masnachol ysgafn newydd hefyd.

Mae'r gyfraith ddrafft yn ymestyn cwmpas y gofyniad sy'n berthnasol ar hyn o bryd i ffitio system monitro pwysau teiars i geir teithwyr i gwmpasu pob categori cerbyd. Ni fydd faniau ac SUVs hefyd yn cael eu heithrio rhag amryw o nodweddion diogelwch sydd, hyd yma, dim ond ar gyfer ceir teithwyr cyffredin sydd eu hangen.

Rhaid i weithgynhyrchwyr sicrhau bod y systemau a'r nodweddion hyn yn cael eu datblygu yn y fath fodd er mwyn sicrhau bod y defnyddwyr yn eu derbyn a bod cyfarwyddiadau defnyddwyr cerbydau modur yn cynnwys gwybodaeth glir a chynhwysfawr ar sut maent yn gweithredu, mae straen yr ASEau. Roedd y Pwyllgor Marchnad Mewnol hefyd yn cynnwys gofynion i ddiogelu cerbydau yn erbyn cyratiau.

Fe wnaeth ASEau ddiwygio'r cynnig i sicrhau bod recordwyr data damweiniau yn gweithredu ar "system dolen gaeedig", lle mae'r data wedi'i storio wedi'i drosysgrifio, ac nad yw'n caniatáu i'r cerbyd neu'r gyrrwr gael ei adnabod (bydd data a gesglir yn ddienw).

hysbyseb

Gofynion penodol ar gyfer tryciau a bysiau

Rhaid cynllunio ac adeiladu tryciau a bysiau i wneud defnyddwyr ffordd agored i niwed, fel beicwyr a cherddwyr, yn fwy gweladwy i'r gyrrwr (a elwir yn "weledigaeth uniongyrchol"). Yn ôl ASEau, "bydd y gofyniad hwn yn dileu'r mannau dall o flaen sedd y gyrrwr ac yn lleihau'r mannau dall yn sylweddol drwy'r ffenestri ochr". Rhaid ystyried manylebau gwahanol fathau o gerbydau, maen nhw'n eu hychwanegu.

Ar gyfer cerbydau hydrogen, mae'r gofynion newydd yn ymwneud yn bennaf â'r safonau ar gyfer deunyddiau a chydrannau a ddefnyddir yn y cerbydau hyn, yn ogystal â phrofi gweithdrefnau.

Cerbydau awtomataidd

Mae'r mesurau arfaethedig hefyd yn paratoi'r ffordd i gerbydau awtomatig (lle mae ymyrraeth gyrwyr yn dal i ddisgwyl neu'n ofynnol) a cherbydau awtomataidd llawn (heb oruchwyliaeth ddynol). Dylai gwneud nodweddion diogelwch uwch sy'n orfodol ar gyfer cerbydau helpu gyrwyr i gyfarwyddo'r nodweddion newydd yn raddol a dylent wella ymddiriedaeth a derbyniad y cyhoedd yn y cyfnod pontio tuag at yrru ymreolaethol.

Róża Thun (EPP, PL), sy’n llywio’r ddeddfwriaeth hon drwy’r Senedd: “Diogelwch defnyddwyr ffyrdd, yn enwedig rhai heb ddiogelwch, yw ein ffocws. Mae'r rheoliad hwn yn delio yn yr ystyr fwyaf uniongyrchol â bywyd a marwolaeth. Gwnaethom ganolbwyntio ein holl ymdrechion ar achub bywydau a lliniaru anafiadau. Bydd yr offer gorfodol ychwanegol ar gyfer ceir, tryciau a bysiau yn arbed bywydau pobl. Rwy'n falch iawn o Senedd Ewrop; er gwaethaf ein holl wahaniaethau, cefnogodd yr aelodau'r cynnig uchelgeisiol hwn. "

Y camau nesaf
Cymeradwywyd y cynnig diwygiedig yn y pwyllgor gan bleidleisiau 33 i ddau, heb ymataliadau. Mae'r mandad i gychwyn trafodaethau gyda'r Cyngor, wedi'i gymeradwyo gan 31 pleidleisiau i dri, heb ymataliadau, i gael golau gwyrdd y Tŷ llawn yn y sesiwn lawn 11-14 March.

Pennir y dyddiadau gweithredu ar gyfer y gwahanol ofynion diogelwch yn Atodiad II y rheoliad arfaethedig, a ddiwygiwyd hefyd gan ASEau i gyflymu eu cais.

Unwaith y caiff ei gymeradwyo, bydd y ddeddfwriaeth hon yn disodli'r Rheoliad Diogelwch Cerbydau Cyffredinol presennol, y Rheoliad Amddiffyn i Gerddwyr a'r Rheoliad Cerbydau Modur sy'n Hidrogen-Byw.