#MobilityPackage - Mae'r Pwyllgor Trafnidiaeth yn cefnogi delio â gweinidogion yr UE

Y rheolau diwygiedig ar gyfer postio gyrwyr, amseroedd gorffwys gyrwyr a gorfodi gwell Cabotage nod rheolau (hy cludo nwyddau a gludir gan gludwyr dibreswyl dros dro mewn aelod-wladwriaeth letyol) yw rhoi diwedd ar ystumio cystadleuaeth yn y sector trafnidiaeth ffyrdd a darparu gwell amodau gorffwys i yrwyr.

Cystadleuaeth decach ac ymladd arferion anghyfreithlon

Mae'r cytundeb yn cadw'r terfynau presennol i gabotage (tri llawdriniaeth o fewn saith diwrnod), ond er mwyn mynd i'r afael â thwyll, defnyddir tacograffau cerbydau i gofrestru croesfannau.

Er mwyn atal “cabotage systematig”, bydd “cyfnod ailfeddwl” o bedwar diwrnod hefyd cyn y gellir cynnal mwy o weithrediadau cabotage yn yr un wlad â'r un cerbyd.

Er mwyn brwydro yn erbyn y defnydd o gwmnïau blychau llythyrau, byddai angen i fusnesau cludo ffyrdd gael gweithgareddau sylweddol yn yr aelod-wladwriaeth y maent wedi'u cofrestru ynddo. Bydd rheolau newydd hefyd yn ei gwneud yn ofynnol i lorïau ddychwelyd i ganolfan weithredol y cwmni bob wyth wythnos.

Gan fod gweithredwyr yn defnyddio faniau fwyfwy i ddarparu gwasanaethau trafnidiaeth rhyngwladol, byddai'r gweithredwyr hynny (gan ddefnyddio cerbydau masnachol ysgafn o dros 2.5 tunnell) hefyd yn ddarostyngedig i normau'r UE ar gyfer gweithredwyr trafnidiaeth a byddai angen iddynt roi tacograff i'r faniau.

hysbyseb

Rheolau clir ar bostio gyrwyr

Bydd rheolau ledled yr UE ar bostio gyrwyr yn rhoi fframwaith cyfreithiol clir, fel y gellir cymhwyso'r rheolau hyn yn hawdd yn y sector trafnidiaeth symudol iawn, i atal gwahanol ddulliau cenedlaethol a sicrhau cydnabyddiaeth deg i yrwyr.

Mae'r rheolau y cytunwyd arnynt yn nodi hynny rheolau postio yn berthnasol i weithrediadau cabotage a thrafnidiaeth ryngwladol, ac eithrio tramwy, gweithrediadau dwyochrog a gweithrediadau dwyochrog gydag un llwyth neu ddadlwytho ychwanegol i bob cyfeiriad (neu sero ar y ffordd allan a dau ar ôl dychwelyd).

Amodau gwaith gwell i yrwyr

Mae'r testun y cytunwyd arno hefyd yn cynnwys newidiadau i helpu i sicrhau gwell amodau gorffwys i yrwyr a chaniatáu iddynt dreulio mwy o amser gartref.

Bydd yn rhaid i gwmnïau drefnu eu hamserlenni fel bod gyrwyr mewn cludo nwyddau rhyngwladol yn gallu dychwelyd adref yn rheolaidd (bob tair neu bedair wythnos yn dibynnu ar yr amserlen waith).

Ni ellir cymryd y cyfnod gorffwys gorfodol ar ddiwedd yr wythnos, a elwir yn orffwys wythnosol rheolaidd, yn y cab lori, dywed y testun y cytunwyd arno. Os cymerir y cyfnod gorffwys hwn oddi cartref, rhaid i'r cwmni dalu am gostau llety.

Mewn achosion eithriadol, bydd rheolau newydd yn caniatáu i yrwyr fynd y tu hwnt i'r amser gyrru o dan gyfyngiadau caeth i gyrraedd adref i gymryd eu gorffwys wythnosol, pan fyddant yn agos iawn at y cartref.

Cymeradwywyd y cytundeb dros dro ar bostio gyrwyr gyda 27 pleidlais o blaid, 22 yn erbyn a dim ymatal.

Cymeradwywyd y cytundeb dros dro ar amseroedd gorffwys gyrwyr gyda 27 pleidlais o blaid, 17 yn erbyn a 5 yn ymatal.

Cymeradwywyd y cytundeb dros dro ar fynediad i'r farchnad a chabatage gyda 32 pleidlais o blaid, 17 yn erbyn a dim ymatal.

Y camau nesaf

Nawr bydd angen i'r fargen gael ei chymeradwyo gan weinidogion yr UE ac yna gan y Senedd gyfan i ddod i rym.

Bydd y rheolau ar bostio yn berthnasol 18 mis ar ôl i'r ddeddf gyfreithiol ddod i rym. Bydd y rheolau ar amseroedd gorffwys, gan gynnwys dychwelyd gyrwyr, yn berthnasol 20 diwrnod ar ôl cyhoeddi'r ddeddf. Bydd rheolau ar ddychwelyd tryciau a newidiadau eraill i reolau mynediad i'r farchnad yn berthnasol 18 mis ar ôl i'r weithred ddod i rym ar fynediad i'r farchnad.

Mwy o wybodaeth