Mae Kazakhstan yn cynnig rheolaeth porthladd, maes awyr i fuddsoddwyr yr UE

Cynigiodd Kazakhstan ei borthladdoedd Môr Caspia o Aktau a Kuryk, yn ogystal â 22 o feysydd awyr, i fuddsoddwyr Ewropeaidd ar gyfer rheolaeth i adeiladu canolbwynt tramwy cryf rhwng Asia ac Ewrop. Gwnaethpwyd y cyhoeddiad gan Weinidog Trafnidiaeth Kazakh Marat Karabayev, wrth siarad ym Mrwsel, yn agoriad fforwm 2 ddiwrnod sy'n ymroddedig i gysylltedd trafnidiaeth UE-Ganol Asia.

“Rydym yn barod i drosglwyddo’r 22 maes awyr sy’n weddill yn Kazakhstan i fuddsoddwyr Ewropeaidd i’w rheoli, a fydd yn dod yn ganolbwynt tramwy rhwng Asia ac Ewrop mewn gwirionedd”, meddai Karabayev.

Yn ogystal, cyhoeddodd y gweinidog bartneriaeth debyg ynghylch porthladdoedd y wlad ar y Caspian, Aktau a Kuryk.

Casglodd y fforwm lawer o swyddogion, ond yn arwyddocaol, hefyd nifer fawr o gynrychiolwyr y gymuned fusnes.

Ymhlith y cyfranogwyr lefel uchel roedd cynrychiolwyr y llywodraeth o bum gwlad Canolbarth Asia, yn ogystal â swyddogion uchel yr UE, gan gynnwys Is-lywydd Gweithredol y Comisiwn Valdis Dombrovskis, Prif Swyddog Materion Tramor yr UE Josep Borrell, a'r Comisiynydd â gofal Trafnidiaeth Adina Valean.

Tynnodd Karabayev sylw at sefyllfa allweddol Kazakhstan a diolchodd i bartneriaid Ewropeaidd am gryfhau cysylltiadau â gwledydd Canol Asia trwy fenter Global Gateway.

Ar ôl tynnu sylw at gynnydd sylweddol mewn trafnidiaeth ffordd a rheilffordd yn Kazakhstan, pwysleisiodd Karabayev fod trafnidiaeth awyr hefyd wedi tyfu'n esbonyddol, a bod y defnydd o ofod awyr Kazakh wedi dyblu dros y ddwy flynedd ddiwethaf.

hysbyseb

Yn wir, ar ôl cyflwyno sancsiynau Gorllewinol, cafodd llawer o hediadau rhyngwladol eu hailgyfeirio trwy ofod awyr Kazakh.

Dywedodd Karabayev mai Kazakhstan oedd yr unig wlad o’r gofod ôl-Sofietaidd sydd wedi tanysgrifio i’r Pumed Rhyddid Awyr, cytundeb rhyngwladol sy’n caniatáu i bob cwmni hedfan Ewropeaidd hedfan o unrhyw bwynt yn Ewrop i unrhyw bwynt yn Kazakhstan.

Ym maes hedfan sifil, dywedodd y gweinidog, mae'r ddau faes awyr mwyaf eisoes wedi'u trosglwyddo i berchnogaeth breifat - maes awyr Almaty i'r cwmni Twrcaidd-Ffrengig TAV sy'n rheoli Airport de Paris, a maes awyr Astana i'r cwmni Terminals, sy'n rheoli Meysydd Awyr Abu Dhabi.

Yn y sefyllfa geopolitical bresennol, mae'r porthladdoedd hyn wedi dod yn bwysig fel rhan o'r Coridor Canol sy'n cysylltu Tsieina â'r UE. Dywedodd y gweinidog fod ei wlad yn bwriadu cryfhau'r fflyd forwrol a sefydlu canolbwynt cynwysyddion ym mhorthladd Aktau, a fydd yn dechrau adeiladu eleni. Ar gyfer buddsoddwyr newydd, mae Kazakhstan yn cynnig 171 hectar i ddatblygu capasiti terfynol.

Erbyn 2029, bydd prosiect mawr ar gynhyrchu hydrogen “gwyrdd” gyda chynhwysedd o 40 G / wat yn cael ei weithredu, a bydd porthladd Kuryk yn cludo 12 miliwn o dunelli o amonia “gwyrdd”, gan sefydlu “coridor gwyrdd” yn cyfeiriad Ewrop, meddai Karabayev.

O ran traffig morwrol, dywedodd fod trawsgludiad cargo trwy borthladdoedd Aktau a Kuryk wedi cynyddu 86% mewn blwyddyn, gan gyrraedd 2.8 miliwn o dunelli yn 2023, o'i gymharu â 1.5 miliwn o dunelli yn 2022.

“Eleni, rydym yn bwriadu cynyddu’r dangosydd hwn i 4.5 miliwn o dunelli, ac erbyn 2025, byddwn yn cludo 6 miliwn o dunelli”, meddai’r gweinidog.

Yn ôl Karabayev, roedd y porthladdoedd bellach yn cael eu defnyddio'n bennaf gan allforwyr Kazakh, ond roedd ei wlad yn annog cwmnïau Ewropeaidd i ddefnyddio safleoedd Kazakh fel y prif lwybr tramwy rhwng Ewrop ac Asia.

Dywedodd hefyd fod Kazakhstan yn cynnig cwmnïau Ewropeaidd i drosglwyddo porthladdoedd Aktau a Kuryk i reolwyr ymddiried ar sail “llong-neu-dâl”.

Gwahoddodd y gweinidog gwmnïau Ewropeaidd i gymryd rhan yn Fforwm Trafnidiaeth New Silkway, a gynhelir rhwng 19 a 21 Mehefin yn Astana, a chyhoeddodd y byddai fforwm buddsoddi mawr yn cael ei gynnal yn Kazakhstan ar y bartneriaeth rhwng yr UE a Kazakhstan yn y diwydiant trafnidiaeth ym mis Medi eleni.

Llun gan Ivan Shimko on Unsplash

Rhannwch yr erthygl hon: