Lleihau allyriadau ceir: Egluro targedau CO2 newydd ar gyfer ceir a faniau 

Mae'r UE yn gwahardd gwerthu ceir a faniau newydd gyda pheiriannau hylosgi o 2035 ymlaen er mwyn gwneud y sector trafnidiaeth ffyrdd yn niwtral o ran hinsawdd.

Mewn ymdrech i gyflawni ei nodau hinsawdd uchelgeisiol, mae'r UE yn adolygu deddfwriaeth mewn sectorau sy'n cael effaith uniongyrchol o dan y Pecyn addas ar gyfer 55. Mae hyn yn cynnwys trafnidiaeth, yr unig sector lle mae allyriadau nwyon tŷ gwydr yn parhau i fod yn uwch nag yn 1990, ar ôl cynyddu mwy na 25%. Mae trafnidiaeth yn cyfrif am un rhan o bump o gyfanswm allyriadau’r UE.

Trafnidiaeth ffyrdd sy'n cyfrif am y ganran fwyaf o allyriadau trafnidiaeth a yn 2021 roedd yn gyfrifol am 72% o holl drafnidiaeth ddomestig a rhyngwladol yr UE allyriadau nwyon tŷ gwydr.

Pam ceir a faniau?

Mae ceir a faniau teithwyr (cerbydau masnachol ysgafn) yn cynhyrchu tua 15% o gyfanswm allyriadau CO2 yr UE

Byddai cryfhau safonau allyriadau ceir yn helpu i'w cyflawni targedau hinsawdd yr UE ar gyfer 2030.

Sefyllfa bresennol

Roedd allyriadau CO2 cyfartalog o geir newydd yn 122.3 g CO2/km yn 2019, sy’n well na tharged yr UE o 130 g CO2/km ar gyfer y cyfnod 2015-2019, ond ymhell uwchlaw’r targed targed o 95g/km gosod ar gyfer 2021 ymlaen.

Mae adroddiadau nifer y ceir trydan wedi bod yn tyfu’n gyflym, gan gyfrif am 11% o geir teithwyr sydd newydd gofrestru yn 2020.

Dewch i wybod mwy o ffeithiau a ffigurau am allyriadau ceir.

Targedau newydd

Mae'r ddeddfwriaeth newydd yn gosod y llwybr tuag at sero allyriadau CO2 ar gyfer ceir teithwyr newydd a cherbydau masnachol ysgafn yn 2035. Mae targedau lleihau allyriadau canolradd ar gyfer 2030 wedi'u gosod ar 55% ar gyfer ceir a 50% ar gyfer faniau.

hysbyseb

Mynegir targedau mewn canrannau oherwydd bydd yn rhaid ailgyfrifo’r safon 95 g/km yn ôl y prawf allyriadau mwy trwyadl newydd sy’n adlewyrchu amodau gyrru gwirioneddol yn well.

Dylai'r ddeddfwriaeth ddiwygiedig helpu Ewropeaid trwy ddefnyddio cerbydau sero allyriadau CO2 yn ehangach - gwell ansawdd aer, arbedion ynni a chostau is ar gyfer bod yn berchen ar gerbyd - ac ysgogi arloesedd mewn technolegau allyriadau sero.

Mae adroddiadau Daeth y Senedd a gwledydd yr UE i gytundeb ar ffurf derfynol y rheolau yn Hydref 2022. Yr oedd Cymeradwywyd gan y Senedd ym mis Chwefror 2023 ac wedi'i fabwysiadu gan y Cyngor ym mis Mawrth 2023. Y ddeddfwriaeth dod i rym ym mis Ebrill 2023.

Yn ogystal, mae'r UE yn bwriadu darparu ar gyfer mwy gorsafoedd gwefru trydan ac ail-lenwi â thanwydd hydrogen ar briffyrdd. Ym mis Gorffennaf 2023, Mabwysiadodd y Senedd newydd rheolau defnyddio pyllau gwefru trydan ar gyfer ceir unwaith bob 60 cilometr ar hyd y prif ffyrdd erbyn 2026, yn ogystal â gorsafoedd ail-lenwi â thanwydd hydrogen o leiaf bob 200 cilomedr erbyn 2031. Rhaid i'r rheolau gael eu cymeradwyo gan y Cyngor, cyn dod i rym.

Mwy am allyriadau trafnidiaeth

• Torri allyriadau o awyrennau a llongau
• Ffeithiau a ffigurau allyriadau o awyrennau a llongau
• Manteisio ar fanteision hydrogen adnewyddadwy

Targedau CO2 newydd ar gyfer ceir a faniau 

• Gwiriwch y cynnydd deddfwriaethol 
• Briff: Safonau allyriadau CO2 ar gyfer ceir a faniau newydd (Chwefror 2022) 
• Inffograffeg: allyriadau CO2 trafnidiaeth (Hydref 2020)

Rhannwch yr erthygl hon: