mesurau diogelwch yr UE mewn awyrennau teithwyr sifil

Beth yw'r rheolau cyfredol ar yr isafswm aelodau o'r criw sy'n ofynnol yn y Talwrn?

Ar 27 Mawrth 2015, mae EASA (Asiantaeth Diogelwch Awyr Ewrop) wedi cyhoeddi argymhelliad i gwmnïau hedfan arsylwi ar y “rheol pedair llygad” yn y Talwrn; yn nodi, yn achos y Capten neu'r Swyddog Cyntaf yn gadael y Talwrn, y dylai aelod o'r criw fod yn bresennol yn y Talwrn gyda'r peilot sy'n weddill.

Mae rheoliadau diogelwch Ewropeaidd yn ei gwneud yn ofynnol i beilotiaid aros wrth reolaethau awyrennau oni bai bod absenoldeb yn angenrheidiol ar gyfer anghenion diogelwch ffisiolegol neu weithredol.

Nid oes unrhyw ofyniad Ewropeaidd bod yn rhaid i aelod o griw'r caban fynd i mewn i'r Talwrn pe bai angen i beilot gymryd seibiant byr ar gyfer anghenion o'r fath. Fodd bynnag, mae'n ofynnol agor drws y talwrn o'r tu allan rhag ofn y bydd argyfwng.

A oes deddfwriaeth ar waith yn rheoleiddio gwiriadau meddygol a ffitrwydd peilotiaid cwmnïau hedfan?

Mae yna Reoliad Ewropeaidd sy'n mynnu bod yn rhaid i beilotiaid feddu ar Dystysgrif Feddygol gyfredol. Cyhoeddir y dystysgrif hon gan arbenigwr cymeradwy mewn meddygaeth hedfan a'i hail-ddilysu yn rheolaidd trwy gydol gyrfa peilotiaid. Yn y Rheoliadau Ewropeaidd ar gyfer Tystysgrifau Meddygol mae yna ofynion sy'n ymwneud â seiciatreg a seicoleg.

Mae'r rheolau meddygol hyn yn rhwymol ar bob aelod-wladwriaeth a chwmni hedfan. Yn ystod yr archwiliad cychwynnol ni all unrhyw un gael tystysgrif feddygol sydd â hanes meddygol neu ddiagnosis clinigol o unrhyw gyflwr seiciatryddol neu seicolegol sy'n debygol o ymyrryd ag arfer swyddogaethau'r peilot yn ddiogel. Yn ystod ailddilysu cyfnodol (o leiaf unwaith y flwyddyn) rhaid i'r archwiliwr meddygol cymeradwy hefyd asesu statws seiciatryddol a seicolegol y peilot i gynnal y lefel angenrheidiol o ansawdd seiciatryddol a seicolegol i ymarfer y proffesiwn.

hysbyseb

Mae'r profion seiciatryddol neu seicolegol hyn yn cael eu cynnal gan archwilwyr aer-feddygol arbenigol annibynnol a gymeradwywyd gan yr aelod-wladwriaethau. Mae'n ofynnol i gwmnïau hedfan wirio dilysrwydd tystysgrifau aerofeddygol eu peilot cyn eu rhoi i ddyletswyddau hedfan. Mae'n ofynnol i bob peilot ymatal rhag cymryd dyletswydd hedfan os yw ef / hi'n teimlo'n anaddas i hedfan.

Trwy gydol gyrfa cwmni hedfan peilot mae gwiriadau hyfedredd i wirio cymhwysedd. Fel rheol, cynhelir y gwiriadau hyn ddwywaith y flwyddyn mewn efelychydd, gan gynnwys sefyllfaoedd lle profir gallu'r peilot i ymdopi o dan straen.

Beth am wiriadau cefndir peilot?

Mae Rheoliadau Diogelwch Hedfan Ewropeaidd yn ei gwneud yn ofynnol i aelodau criw cludwr awyr yr UE gael gwiriadau cefndir cyn cael cerdyn adnabod criw. Mae gwiriadau cefndir o'r fath yn cynnwys gwirio cofnod troseddol a chyflogaeth yr unigolyn. Mae'n ofynnol ailadrodd y gwiriadau yn rheolaidd heb fod yn hwy na phum mlynedd.

Pa reolau diogelwch sy'n berthnasol i ddrws talwrn cwmnïau hedfan?

Mae Rheoliadau Diogelwch Ewropeaidd, yn seiliedig ar safonau byd-eang a osodwyd gan ICAO (Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol) yn cynnwys gofynion bod yn rhaid i bob awyren uwchlaw pwysau penodol sy'n cyflawni gweithrediadau cludo awyr masnachol fod â drws dec hedfan. Rhaid dylunio'r drws hwn yn y fath fodd fel y gellir ei gloi a'i ddatgloi o'r naill sedd beilot yn y dec hedfan, er mwyn atal mynediad anghyfreithlon. Cafodd yr awyren a fu yn y ddamwain ar 24 Mawrth 2015 ei chynnwys yn y Rheoliadau Ewropeaidd hyn sy'n ymwneud â drws y dec hedfan yn ogystal â gweithdrefnau diogelwch cymeradwy'r gweithredwr.

Rhaid i gwmnïau hedfan fod â gweithdrefnau gweithredol mewn perthynas â'r Rheoliad ar y Drws Dec Hedfan. Mae'r gweithdrefnau hyn yn cynnwys mynediad i'r dec hedfan o dan amodau arferol ac argyfwng.

Yn Ewrop y weithdrefn safonol yw bod y talwrn yn cael ei fonitro o sedd y peilot gan deledu cylch cyfyng i fonitro'r ardal y tu allan i'r talwrn. Mewn rhai achosion mae twll ysbïwr ac nid monitor teledu cylch cyfyng, mae yna weithdrefn, sy'n sicrhau y dylai aelod arall o'r criw fynd i mewn i'r Talwrn rhag ofn y bydd un peilot yn gadael yr orsaf. Rhoddwyd y weithdrefn hon ar waith at ddibenion monitro drws y talwrn fel y gall y peilot sy'n weddill aros yn ei sedd wrth reolaethau'r awyren.

Sut mae ymchwiliadau i ddamweiniau awyr yn yr UE yn cael eu cynnal?

Mae angen sefydlu'r achosion trwy ymchwiliad sifil annibynnol a chredadwy a gynhelir yn unol â rheolau Ewropeaidd (Rheoliad 996/2010).

Ar ôl damweiniau hedfan sifil angheuol, yn gyffredinol mae dau ymchwiliad ar wahân y mae angen eu cydgysylltu'n agos gan eu bod yn rhannu'r un dystiolaeth:

Cynhelir ymchwiliad damwain (neu ddiogelwch) gan yr awdurdod ymchwilio i ddamweiniau cenedlaethol yn unol â rheolau Ewropeaidd; ac agorir ymchwiliad barnwrol / troseddol gyda'r nod o ddigolledu dioddefwyr a chosbi drwgweithredwyr.

Dylai'r awdurdod cymwys ystyried yr argymhellion diogelwch sy'n deillio o ddamwain ac, fel y bo'n briodol, dylid gweithredu arnynt i sicrhau bod damweiniau a digwyddiadau mewn hedfan sifil yn cael eu hatal yn ddigonol.

Yn aml, mae argymhellion o'r fath yn cael eu cyfeirio at Asiantaeth Diogelwch Hedfan Ewrop (EASA), sy'n cymryd y camau angenrheidiol i fynd i'r afael â'r materion diogelwch. Lle mae angen gweithredu ar frys, cymerir mesurau hyd yn oed cyn i'r ymchwiliad gael ei gwblhau.

Pwy sy'n gyfrifol am yr ymchwiliad i ddamwain hediad 4U 9525?

Yn unol â Rheolau'r Undeb Ewropeaidd (RHEOLIAD (UE) Rhif 996/2010 ar ymchwilio ac atal damweiniau a digwyddiadau mewn hedfan sifil) awdurdodau Ffrainc (BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile) cychwyn ymchwiliad diogelwch.

Awdurdod ymchwilio diogelwch Ffrainc (BEA) sy’n arwain yr ymchwiliad, wrth i’r ddamwain ddigwydd ar diriogaeth Ffrainc (Ffrainc hefyd yw cyflwr y dyluniad a’r gwneuthurwr). Mae gan yr Almaen hawl i gymryd rhan yn yr ymchwiliad i ddamwain / digwyddiad, fel gwlad gofrestru'r awyren a mamwlad y gweithredwr. Mae gan EASA, awdurdod ardystio'r Airbus A320, y posibilrwydd i anfon cynghorydd i gynorthwyo gyda'r ymchwiliad ac mae wedi gwneud hynny.

A yw “cludwyr cyllideb” yn ddarostyngedig i'r un rheolau diogelwch â chwmnïau hedfan eraill? 

Mae pob cwmni hedfan sy'n gweithredu yn yr awyr Ewropeaidd yn ddarostyngedig i'r un rheolau diogelwch a'r un oruchwyliaeth yn union. Rhaid i bawb gymhwyso rheolau diogelwch cwmnïau hedfan.

Beth yw rôl y Comisiwn Ewropeaidd yn yr ymchwiliad i ddamweiniau? 

Nid oes gan y Comisiwn rôl ffurfiol wrth ymchwilio i ddamweiniau. Mae Asiantaeth Diogelwch Hedfan Ewrop (EASA) wedi anfon 2 arbenigwr, un i safle'r ddamwain ac un i bencadlys BEA y tu allan i Baris.

Rhannwch yr erthygl hon: