Mae coridor masnach tir-môr Tsieina yn dangos bywiogrwydd cryf

Yn ddiweddar, gadawodd trên cludo nwyddau rhyngfoddol rheilffordd-môr o fwrdeistref Chongqing de-orllewin Tsieina, gan redeg ar hyd y Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd ar gyfer Qinzhou, rhanbarth ymreolaethol Guangxi Zhuang de Tsieina. Roedd y trên yn cludo 100 o gynwysyddion o gerbydau modur, beiciau modur ac injans, a fyddai'n cael eu cludo'n ddiweddarach i gyrchfannau yn Ne-ddwyrain Asia trwy Qinzhou Port, yn ysgrifennu Liu Hui, Pobl Daily.

Yn ystod cyfnod Blwyddyn Newydd Lunar Tsieineaidd eleni, gosododd y twf flwyddyn ar ôl blwyddyn yn nifer y trenau sy'n rhedeg ar hyd y Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd record newydd.

Mae'r Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd yn sianel newydd o fasnach ryngwladol a sefydlwyd ar y cyd gan ranbarthau yng ngorllewin Tsieina ac aelodau ASEAN.

Ym mis Medi 2017, gadawodd y trên cyntaf o lwybr tramwy rheilffordd môr rheolaidd sy'n cysylltu Tsieina a Singapore, y fersiwn flaenorol o'r Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd, o Chongqing.

Cymerodd y llwybr tua'r de Chongqing fel ei ganolfan logistaidd a gweithredol ac roedd yn cynnwys nodau allweddol gan gynnwys Guangxi, Guizhou, Gansu, Qinghai a rhanbarthau eraill ar lefel daleithiol yng ngorllewin Tsieina. Gan anfon cargo i Dde-ddwyrain Asia a gweddill y byd trwy Guangxi Tsieina, daeth y llwybr rhyngfoddol rheilffordd-môr yn raddol yn sianel allforio fwyaf cyfleus yng ngorllewin Tsieina.

Heddiw, mae'r Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd wedi optimeiddio ei wasanaethau yn gyson, ac mae ei rwydwaith bellach yn ymestyn i borthladdoedd yn Singapore, Bangkok o Wlad Thai, Dinas Ho Chi Minh yn Fietnam a rhanbarthau ASEAN eraill.

Mae gweithredu'r Bartneriaeth Economaidd Cynhwysfawr Ranbarthol (RCEP) wedi cyflymu integreiddio economaidd rhanbarthol ymhellach ac mae'n gyrru'r galw am logisteg ryngwladol. Mae'r coridor wedi darparu dewisiadau amrywiol i fasnachwyr.

hysbyseb

Mae'r llun yn dangos terfynell cynhwysydd awtomataidd yn Qinzhou, rhanbarth ymreolaethol Guangxi Zhuang de Tsieina. (People's Daily Online/He Huawei)

"Gyda'r llwybr tir-môr, gellir cludo cargos o Brunei i Qinzhou Port trwy Singapore ac yna eu hanfon i Yunnan, Sichuan a Chongqing Tsieina ar y trên, sy'n gyfleus iawn," meddai masnachwr o'r enw Zheng o Brunei sy'n gwerthu berdys Brunei. sglodion a chynhyrchion coffi i'r farchnad Tsieineaidd ac yn dod ag oren mandarin Tsieineaidd orah i wledydd ASEAN.

“Gallaf arbed amser ac arian i anfon fy nghynnyrch trwy’r llwybr hwn,” meddai Zheng wrth People's Daily.

Roedd masnach rhwng gorllewin Tsieina ac aelodau ASEAN yn arfer dibynnu ar y porthladdoedd yn nwyrain Tsieina, meddai Li Mingjiang, Athro Cyswllt yn Ysgol Astudiaethau Rhyngwladol S. Rajaratnam, Prifysgol Dechnolegol Nanyang.

Mae'r Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd wedi lleihau pellter cludo ac felly wedi gostwng cost, ac yn helpu i gryfhau'r berthynas rhwng rhanbarthau yn rhanbarthau gorllewinol Tsieina a gwledydd ASEAN mewn masnach, buddsoddi a logisteg, nododd Li.

Fel un o'r cwmnïau llongau mwyaf yn Ne-ddwyrain Asia, mae Pacific International Lines (PIL) o Singapore yn rhedeg dau lwybr ar hyd y Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd.

Yn ôl cadeirydd gweithredol y cwmni Teo Siong Seng, mae TIL yn cludo durians, cnau coco, mangoes, bananas a ffrwythau eraill o Dde-ddwyrain Asia i ranbarthau ledled Tsieina trwy Qinzhou bob blwyddyn yn ystod tymor y cynhaeaf.

Mae trên cludo nwyddau rhyngfoddol rheilffordd-môr o'r Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd, sy'n cael ei lansio mewn cydweithrediad â chwmni llongau Singapôr Pacific International Lines, yn gadael bwrdeistref Chongqing de-orllewin Tsieina, Ebrill 27, 2023. (People's Daily Online/Long Fan)

Mae'r llwybr tir-môr nid yn unig yn adeiladu rhwydwaith trafnidiaeth gwell, ond hefyd yn cryfhau cydweithrediad economaidd a masnach rhwng Tsieina a gwledydd eraill. Mae'n chwistrellu momentwm cynyddol i fentrau tramor ddyfnhau cydweithrediad masnach â Tsieina.

Dros y blynyddoedd diwethaf, mae cyfaint busnes TIL yn Guangxi wedi bod ar gynnydd cyflym. Dywedodd Teo Siong Seng wrth People's Daily fod deunyddiau crai diwydiannol, gwrtaith a mwynau a gynhyrchir yn ne-orllewin Tsieina yn cael eu cludo ar hyd y coridor i Dde-ddwyrain Asia a gwledydd a rhanbarthau eraill ar hyd y Belt and Road, gan gynnwys cynhyrchion â chynhyrchion gwerth ychwanegol uchel fel ceir rhannau a phaneli solar, sydd wedi hyrwyddo datblygiad economaidd lleol yn sylweddol.

Mae'r Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd wedi cyflwyno cyfleoedd newydd o gydweithrediad Tsieina-ASEAN i fwy a mwy o gwmnïau yn Ne-ddwyrain Asia.

Wrth i Reilffordd Tsieina-Laos a phrosiectau cysylltedd eraill ddechrau gweithredu, mae Zheng yn bwriadu dod â mwy o gynhyrchion ASEAN i Tsieina a'u cludo i Ewrop trwy drenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop.

Dywedodd y dyn busnes o Bruneian fod gweithredu'r RCEP wedi hwyluso clirio tollau yn sylweddol, a arweiniodd at gynnydd mawr yn allforion ei gwmni.

“Mae gwell cysylltedd yn golygu mwy o gyfleoedd busnes,” meddai Zheng.

Rhannwch yr erthygl hon: