Bydd cyfleoedd i 'gysylltu' Canol a De Asia yn cael eu hystyried yn Tashkent

Nid yw gwledydd canol a De Asia wedi'u cysylltu gan lwybrau trafnidiaeth dibynadwy, sy'n rhwystro gwireddu eu potensial ar gyfer cydweithredu economaidd. Y gynhadledd ryngwladol “Canol a De Asia: Cysylltedd Rhanbarthol. Heriau a Chyfleoedd ”, y bwriedir eu cynnal ar 15-16 Gorffennaf yn Tashkent yn helpu i ddatblygu gweledigaeth a chyfeiriadau’r rhanbarthau, yn ysgrifennu'r Ganolfan Ymchwil a Diwygiadau Economaidd o dan Weinyddiaeth Arlywydd Gweriniaeth Uzbekistan.

Gwahoddir penaethiaid gwladwriaethau, llywodraethau a materion tramor gwledydd Canol a De Asia, cynrychiolwyr gwledydd eraill, gan gynnwys Rwsia, yr Unol Daleithiau a China, ynghyd â sefydliadau rhyngwladol i gymryd rhan yn y gynhadledd, a fydd yn rhoi cyfle i drafod. ar gynnig penodol lefel uchel ar gyfer gweithredu'n ymarferol y cydweithredu rhwng y gwledydd fel meysydd allweddol fel trafnidiaeth a logisteg, ynni, masnach a buddsoddiad a diwylliannol-ddyngarol.

Blaenoriaeth ranbarthol Uzbekistan

Dynodwyd polisi tramor newydd Uzbekistan gyda gwledydd cyfagos gan Arlywydd Uzbekistan yn syth ar ôl ei ethol ac mae gwledydd Canol Asia (CA) wedi cael blaenoriaeth ynddo. Dechreuodd pennaeth y wladwriaeth hefyd ei ymweliadau tramor swyddogol cyntaf â gwledydd Canol Asia ac wedi hynny fe gychwynnodd greu fformat o gyfarfodydd ymgynghori rheolaidd o arweinwyr y rhanbarth. a chrëwyd fformat o gyfarfodydd ymgynghori rheolaidd arweinwyr y.

O ganlyniad i gydweithrediad Uzbekistan â gwledydd Canol Asia dros y 4 blynedd diwethaf, mae trosiant masnach gyda nhw wedi mwy na dyblu o $ 2.5 biliwn i $ 5.2 biliwn, gan gynnwys gyda Kazakhstan 1.8 gwaith, Kyrgyzstan 5 gwaith, Turkmenistan 2.7 gwaith a Tajikistan 2.4 gwaith. a chynyddodd cyfran gwledydd CA ym masnach dramor Uzbekistan o 10.2% i 12.4%.

Cynyddodd dangosyddion allforio hefyd bron i 2 gwaith, o $ 1.3 biliwn i $ 2.5 biliwn, a chynyddodd cyfran gwledydd Canol Asia yng nghyfanswm allforion Uzbekistan o 10.8% i 14.5%. Yn ystod pum mis cyntaf 2021, dangosodd nifer yr allforion i wledydd CA gynnydd o 20% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd, a chynyddodd cyfran y gwledydd CA yng nghyfanswm yr allforion (ac eithrio'r aur) i un rhan o bump.

Gyda thwf masnach, mae cydweithredu buddsoddi yn ehangu, mae cyd-fentrau ar gyfer cynhyrchu offer cartref, automobiles a thecstilau gyda chyfranogiad cyfalaf Uzbek wedi cael eu hagor yn y gwledydd y rhanbarth gyda chyfranogiad cyfalaf uzbek. Ar ffin Uzbek-Kazakh, mae'r gwaith o adeiladu'r Ganolfan Ryngwladol ar gyfer Masnach a Chydweithrediad Economaidd "Canol Asia" wedi cychwyn, mae cytundebau wedi'u llofnodi ar sefydlu "Cronfa Fuddsoddi Uzbek-Kyrgyz" a "Chwmni Buddsoddi Uzbek-Tajik".

hysbyseb

Rhagolygon ar gyfer cydweithredu rhwng y rhanbarthau

Mae Canol Asia yn farchnad gyda phoblogaeth o 75.3 miliwn a chyfanswm y CMC yw $ 300 biliwn. Ar yr un pryd, mae cyfraddau twf CMC yn y gwledydd CA yn y blynyddoedd diwethaf wedi bod yn uchel - 5-7% ar gyfartaledd.

Yn 2020, cyfanswm trosiant masnach dramor gwledydd CA oedd $ 142.6bn, a $ 12.7bn neu 8.9% ohono yw'r gyfran o fasnach ryngranbarthol, a fyddai'n llawer uwch pe baem yn eithrio allforion cynhyrchion sylfaenol, y mae'r rhanbarth yn eu cyflenwi yn bennaf i drydydd gwledydd.

Mae prif lwybrau masnach y gwledydd CA wedi'u gosod i'r cyfeiriad gogleddol, er mwyn arallgyfeirio masnach dramor, cyfeiriad addawol yw datblygu cydweithrediad economaidd â gwledydd De Asia.

Mae gwledydd De Asia yn farchnad gyda'r boblogaeth o tua 1.9 biliwn (25% o'r byd), gyda chyfanswm y CMC o fwy na $ 3.3 triliwn. (3.9% o CMC Byd-eang) a throsiant masnach dramor o fwy na $ 1.4trn.

Ar hyn o bryd, mae gan drosiant masnach gwledydd Canol Asia gyda gwledydd De Asia gyfeintiau bach, yn 2020 - $ 4.43bn, sef 3.2% yn unig o gyfanswm eu trosiant masnach dramor. Ar yr un pryd, trosiant masnach dramor Kazakhstan yw 2.3%, Uzbekistan - 3.8%, Turkmenistan - 3.4%, Tajikistan - 4.0% a Kyrgyzstan - 1.0%.

Mae'r cyfrifiadau'n dangos bod potensial heb ei wireddu ar gyfer masnach rhwng gwledydd Canol a De Asia ar $ 1.6bn, y mae o'r Canolbarth i Dde Asia ohono - tua $ 0.5 biliwn.

Er gwaethaf y swm bach o fasnach, mae gan wledydd CA ddiddordeb mewn gweithredu prosiectau buddsoddi mawr gyda chyfranogiad gwledydd De Asia. Er enghraifft, Kyrgyzstan a Tajikistan wrth weithredu'r prosiect rhyngwladol 'CASA-1000', sy'n darparu ar gyfer adeiladu llinellau trawsyrru ar gyfer cyflenwi trydan yn y swm o 5 biliwn kW / h i Afghanistan a Phacistan; Turkmenistan wrth adeiladu piblinell nwy Turkmenistan-Afghanistan-Pakistan-India (TAPI) gyda chynhwysedd o 33 biliwn metr ciwbig o nwy y flwyddyn; Kazakhstan yn natblygiad y coridor trafnidiaeth rhyngwladol 'Gogledd-De', gan ddefnyddio porthladd Iran Chabahar i gynyddu masnach ag India a gwledydd eraill De Asia.

Mae Uzbekistan yn gosod llwybr cludo i'r de

Gan ehangu cydweithrediad â gwledydd De Asia, yn anad dim, mae Afganistan yn agor marchnadoedd addawol a llwybrau trafnidiaeth newydd ar gyfer Uzbekistan.

Yn 2020, cyfanswm yr allforion i Afghanistan oedd 774.6 miliwn, India - 19.7 miliwn a Phacistan - 98.3 miliwn, mewnforion bwyd a chynhyrchion diwydiannol, yn ogystal ag ynni. Mae Afghanistan yn cyfrif am y cyfeintiau allforio mwyaf oherwydd ei leoliad daearyddol, ynghyd â'i dibyniaeth fawr ar fewnforion bwyd, nwyddau diwydiannol ac adnoddau ynni. Yn hyn o beth, mae Uzbekistan yn bwriadu dod â chyfaint blynyddol y fasnach gydfuddiannol ag Afghanistan i $ 2 biliwn erbyn 2023.

Ar diriogaeth Afghanistan, bwriedir gweithredu'r prosiect buddsoddi "Adeiladu llinell drosglwyddo pŵer 500-kW" Surkhan - Puli-Khumri ", a fydd yn cysylltu system bŵer Afghanistan â system bŵer unedig Uzbekistan a Chanolbarth Asia. .

Mae gweithrediad y prosiect ar gyfer adeiladu rheilffordd Mazar-i-Sharif-Herat ar y gweill ar hyn o bryd, a fydd yn dod yn estyniad o reilffordd Hairaton-Mazar-i-Sharif ac yn ffurfio coridor trafnidiaeth traws-Afghanistan newydd.

Rhagwelir y bydd yn datblygu prosiect ar gyfer adeiladu rheilffordd Mazar-i-Sharif-Kabul-Peshawar, a drafodwyd eisoes mewn cyfarfod o weithgor tairochrog gyda chyfranogiad dirprwyaethau'r llywodraeth o Uzbekistan, Pacistan ac Affghanistan ym mis Chwefror hwn blwyddyn yn Tashkent.

Bydd adeiladu'r rheilffordd hon yn lleihau amser a chost cludo nwyddau yn sylweddol rhwng gwledydd De Asia ac Ewrop trwy Ganol Asia.

I gloi, dylid nodi bod cynyddu maint y fasnach rhwng gwledydd Canol Asia a gwledydd De a De-ddwyrain Asia yn dibynnu i raddau helaeth ar greu llwybrau trafnidiaeth dibynadwy ar gyfer cludo nwyddau.

Yn hyn o beth, mae'r prosiect ar gyfer adeiladu rheilffordd Mazar-i-Sharif-Kabul-Peshawar yn chwarae rhan bwysig i wledydd y rhanbarthau, gan y bydd yn caniatáu iddynt leihau costau cludo yn sylweddol ar gyfer cludo nwyddau i farchnadoedd tramor.

Dylid nodi bod gweithredu'r cyd-brosiectau economaidd hyn yn darparu ar gyfer cyfranogiad gweithredol Afghanistan, sy'n chwarae rôl math o bont rhwng y ddau ranbarth.

Ar yr un pryd, mae digwyddiadau diweddar yn Afghanistan yn cyflwyno ansicrwydd i'r rhagolygon ar gyfer gweithredu prosiectau economaidd rhyngwladol ar ei diriogaeth.

Yn hyn o beth, gwahoddir y gynhadledd ryngwladol sydd ar ddod ar bwnc cydweithredu rhwng Canol a De Asia, ymhlith eraill Llywydd Afghanistan Ashraf Ghani a Phrif Weinidog Pacistan Imran Khan, os yw cynrychiolwyr mudiad y Taliban hefyd yn cymryd rhan ynddo. chwarae rhan sylweddol wrth bennu rhagolygon pellach ar gyfer cydweithredu rhwng gwledydd y ddau ranbarth.

Rhannwch yr erthygl hon: