cymeradwywyd y Comisiwn Ewropeaidd € 1.32 biliwn mewn cymorth y wladwriaeth ar gyfer cyswllt rheilffordd rhwng Paris a maes awyr Paris Charles de Gaulle

Mae'r Comisiwn Ewropeaidd wedi cymeradwyo mesurau cymorth Ffrengig ar gyfer adeiladu llinell reilffordd benodol rhwng Paris a maes awyr Paris-Charles-de-Gaulle. Bydd y prosiect yn gwella cydgysylltiad gwahanol ddulliau trafnidiaeth, yn unol ag amcanion polisi trafnidiaeth yr UE.

Derbyniodd y Comisiwn o Ffrainc hysbysiad o’i gynlluniau i roi cymorth gwladwriaethol i fenter ar y cyd rhwng SNCF Réseau ac Aéroports de Paris, a fydd yn adeiladu ac yn gweithredu llinell reilffordd uniongyrchol uniongyrchol rhwng gorsaf reilffordd Paris, Gare de l’Est a’r Paris Charles maes awyr de Gaulle. Cyfanswm cost amcangyfrifedig y prosiect yw € 1.32 biliwn, a disgwylir i'r llinell 32 cilomedr newydd ddechrau gweithrediadau yn 2023.

Ar hyn o bryd mae Ffrainc yn gwneud cais i gynnal y Gemau Olympaidd yn 2024. Byddai'r rheilffordd newydd yn helpu i ddiwallu anghenion capasiti pe baent yn llwyddiannus yn eu cais.

Bydd y cymorth yn cael ei ddarparu ar ffurf grant di-dreth, i'w ariannu gan ardoll a osodwyd o 2024 ar bob teithiwr awyr sy'n defnyddio maes awyr Charles de Gaulle (ac eithrio teithwyr sy'n cael eu cludo). Yn ogystal, bydd mecanwaith math gwarant y wladwriaeth (a elwir yn "cession Dailly acceptée") yn gwarantu talu benthyciadau'r consesiwn.

Asesodd y Comisiwn y mesurau o dan Erthygl 93 o'r Cytuniad ar Weithrediad yr Undeb Ewropeaidd (TFEU), sy'n caniatáu cymorth gwladwriaethol i hwyluso cydlynu trafnidiaeth.

Adolygodd y Comisiwn y mesurau cymorth a chanfod:

hysbyseb

1) Mae'r gefnogaeth yn cyfrannu at ddatblygu system drafnidiaeth fwy cydlynol a mwy cynaliadwy.

2) Mae'r mesurau yn angenrheidiol ac yn gymesur ar gyfer gweithredu'r prosiect. Yn benodol, ni fydd y gefnogaeth sy'n deillio o ardoll teithwyr awyr yn fwy na bwlch cyllido'r prosiect. Bydd bodolaeth mecanweithiau adfachu a chymalau adolygu yn sicrhau na chaiff y consesiwn ei or-ddigolledu trwy gydol y cyfnod consesiwn.

3) Bydd detholiad gweithredwr y gwasanaethau cludiant teithwyr a fydd yn defnyddio'r seilwaith yn cael ei wneud trwy dendr cystadleuol, tryloyw ac anwahaniaethol.

Daeth y Comisiwn i'r casgliad bod cefnogaeth y cyhoedd i adeiladu'r llinell fynegi yn unol â rheolau cymorth gwladwriaethol yr UE. Mae hyn wedi'i alinio'n llawn â blaenoriaethau Comisiwn Juncker i gefnogi prosiectau buddsoddi gan Aelod-wladwriaethau, gan hybu twf, buddsoddiad a chreu swyddi.

Rhannwch yr erthygl hon: