#CO2Emissions o geir: Ffeithiau a ffigurau

Mae trafnidiaeth yn gyfrifol am bron i 30% o gyfanswm allyriadau CO2 yr UE, y daw 72% ohonynt o gludiant ffordd. Yn rhan o ymdrechion i leihau allyriadau CO2, mae'r UE wedi gosod nod o leihau allyriadau o drafnidiaeth gan 60% gan 2050 o'i gymharu â lefelau 1990.

Allyriadau trafnidiaeth ar gynnydd

Ni fydd lleihau gollyngiadau CO2 o drafnidiaeth yn hawdd, gan fod cyfradd y gostyngiadau mewn allyriadau wedi arafu. Mae sectorau eraill wedi lleihau allyriadau ers 1990, ond wrth i fwy o bobl ddod yn fwy symudol, mae allyriadau CO2 o drafnidiaeth yn cynyddu.

Mae ymdrechion i wella effeithlonrwydd tanwydd ceir newydd hefyd yn arafu. Ar ôl dirywiad cyson, roedd ceir sydd newydd eu cofrestru yn allyrru ar gyfartaledd 0.4 gram o CO2 fesul cilomedr yn fwy yn 2017 na'r flwyddyn flaenorol.

Er mwyn atal y duedd, mae'r UE yn cynnig targedau allyriadau CO2 newydd, sy'n ceisio lleihau allyriadau niweidiol o geir a faniau newydd. Bydd ASEau yn pleidleisio ar y rheolau newydd yn ystod y sesiwn lawn ar 27 Mawrth.

Mae ceir yn llygrwyr mawr

Mae allyriadau CO2 o gludiant teithwyr yn amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar y dull trafnidiaeth. Mae ceir teithwyr yn llygrwr mawr, sy'n cyfrif am 60.7% o gyfanswm yr allyriadau CO2 o drafnidiaeth ffyrdd yn Ewrop.

Fodd bynnag, gall ceir fod ymhlith y dulliau trafnidiaeth glanaf os ydynt yn cario o leiaf bedwar o bobl, gyda dim ond trên yn allyrru llai o CO2 fesul person sy'n teithio.

Gyda chyfartaledd o 1.5 o bobl fesul car yn Ewrop, mae dulliau trafnidiaeth eraill, fel bysiau, yn ddewis glanach ar hyn o bryd.

A yw ceir trydan yn lanach?

Mae dwy ffordd o leihau allyriadau CO2 o geir: trwy wneud cerbydau'n fwy effeithlon neu drwy newid y tanwydd a ddefnyddir. Heddiw, mae mwyafrif y ceir yn Ewrop yn defnyddio petrol (52%); fodd bynnag, mae ceir trydan yn cael eu denu.

Er gwaethaf cyfran fach ceir trydan o'r farchnad (tua 1.5% o gerbydau teithwyr cofrestredig newydd), mae nifer y cofrestriadau ceir trydan newydd yn yr UE wedi bod yn cynyddu'n gyson dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Cododd gwerthiant cerbydau trydan batri yn yr UE 51% yn 2017 o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol.

To cyfrifo faint o CO2 a gynhyrchir gan gar nid yn unig rhaid ystyried y CO2 a allyrrir yn ystod y defnydd, ond hefyd yr allyriadau a achosir gan ei gynhyrchu a'i waredu.

Mae cynhyrchu a gwaredu car trydanol yn llai ecogyfeillgar na char ag injan hylosgi fewnol ac mae lefel yr allyriadau o gerbydau trydan yn amrywio yn dibynnu ar sut mae'r trydan yn cael ei gynhyrchu.

Fodd bynnag, gan ystyried y cymysgedd ynni cyfartalog yn Ewrop, mae ceir trydan eisoes yn profi'n lanach na cherbydau sy'n rhedeg ar betrol. Wrth i'r gyfran o drydan o ffynonellau adnewyddadwy gynyddu yn y dyfodol, bydd ceir trydan hyd yn oed yn llai niweidiol i'r amgylchedd.

Mesurau eraill yr UE i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr

O dan gytundeb Paris ar newid yn yr hinsawdd, ymrwymodd yr UE i dorri allyriadau nwyon tŷ gwydr o leiaf 40% ym mhob sector economaidd gan 2030 o gymharu â lefelau 1990.

Yn ogystal â gosod targedau ar gyfer allyriadau ceir, mae ASEau wedi mabwysiadu'r mesurau canlynol i helpu'r UE i gyflawni'r ymrwymiad hwn:

• Mae adroddiadau Cynllun Masnach Allyriadau Ewropeaidd ar gyfer allyriadau'r diwydiant
• Rhwymo targedau cenedlaethol i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr o sectorau nad ydynt yn ddiwydiannol
• Defnyddio coedwigoedd i wrthbwyso allyriadau carbon

Edrychwch ar y ffeithlun ar y Cynnydd yr UE tuag at gyrraedd ei dargedau newid hinsawdd 2020.