Mae IMO yn silffio galwad Ynysoedd Marshall i osod targed CO2 byd-eang ar gyfer cludo

Ar 13 Mai, penderfynodd yr IMO fod busnes yn ôl yr arfer yn bwysicach na chytuno bod yn rhaid i longau rhyngwladol wneud ei gyfraniad teg i frwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd.

Mae'n amlwg bod cynigion heddiw ac esgusodion gweithdrefnol yn yr IMO yn Llundain yn bwysicach na gwrando ar bledion angerddol gan Weinidog Tramor Ynysoedd Marshall a Gweinidog Newid Hinsawdd Vanuatu a ysbeiliwyd gan seiclon yn ddiweddar bod yn rhaid i longau gytuno yn gyntaf ai targed lleihau yw'r cyffredinol. amcan.

O ofid mwy fyth yw na allai gwledydd Ewropeaidd pwysig - heb sôn am yr Unol Daleithiau, Awstralia a Japan - hyd yn oed ddod â’u hunain i sôn am y gair targed. Unwaith eto mae hyd at gyfarfod UNFCCC ym Mharis ar ddiwedd y flwyddyn i wneud yn glir bod gweithredu byd-eang ar yr hinsawdd yn ei gwneud yn ofynnol i bob sector weithredu. Ac mae'r neges ar gyfer yr UE yn glir.

Mae adroddiadau Mae IMO yn parhau i fethu yn ei rwymedigaethau i gyflawnit. Mae angen i Ewrop symud yn gyflym nawr ac adeiladu ar ei rheoliad monitro allyriadau llongau y cytunwyd arno yn ddiweddar trwy gyflwyno mesurau i'w gwneud yn ofynnol i bob llong sy'n galw mewn porthladdoedd Ewropeaidd wneud eu cyfraniad lleihau teg.

Dywedodd Tony de Brum, Gweinidog Tramor Ynysoedd Marshall, wrth gyflwyno’r cynnig: "Ar ôl blynyddoedd o ffidlan ar yr ymylon, rhaid i 2015 fod y flwyddyn weithredu. Rydym yn cyflwyno ein cynnig fel y gall llongau byd-eang fod yn arweinydd hinsawdd. Galwaf ar fy nghydweithwyr yma heddiw i ymuno â ni. Gyda gwynt yn ein hwyliau ar y ffordd i Baris, rhaid i ni gamu ymlaen gyda'n gilydd i gymryd camau pendant ar gyfer dyfodol ein planed. "

Dywedodd Bill Hemmings, rheolwr rhaglen llongau gyda Thrafnidiaeth a’r Amgylchedd: "Pa mor anhygoel! Fe wnaeth dirprwyaethau Ynys y Môr Tawel wynebu’r IMO gyda’r cwestiwn sylfaenol ynghylch ei berthnasedd ar fater y garreg fedd sy’n wynebu dynolryw. Dim ond 90 munud a gymerodd Nyet syml ond rhaid i’r byd barhau i ddwyn y diwydiant llongau ac IMO i gyfrif. "

Dywedodd John Maggs, uwch gynghorydd polisi gyda Seas At Risk ac arlywydd y Glymblaid Llongau Glân: "Heddiw daeth Ynysoedd Marshall, Vanuatu, a gwladwriaethau ynysoedd bach eraill y Môr Tawel â dewrder, eglurder pwrpas a brys yr argyfwng newid yn yr hinsawdd i'r IMO, efallai am y tro cyntaf. Roedd methiant yr IMO i amgyffred arwyddocâd y foment hon a gwneud newid sylweddol y mae ei angen ar frys yng nghyflymder gostyngiadau allyriadau nwyon tŷ gwydr yn gywilyddus. "

hysbyseb

Ers Kyoto, mae IMO wedi methu â chyflawni cynnydd sylweddol i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr o'r sector llongau rhyngwladol. Mae allyriadau llongau wedi cynyddu oddeutu 70% er 1990 ac yn cynrychioli 2.7% o allyriadau CO2 byd-eang yn 2012. Pe bai'r allyriadau hyn yn cael eu nodi fel gwlad, byddai trafnidiaeth forwrol yn graddio rhwng Japan a'r Almaen ar fwrdd o allyrwyr CO2. O dan y polisïau cyfredol, mae astudiaeth GHG 2014 yr IMO yn rhagweld y bydd allyriadau CO2 yn cynyddu 50% i 250% erbyn 2050, a fyddai wedyn yn cynrychioli rhwng 6% a 14% o gyfanswm yr allyriadau byd-eang. Er bod allyriadau o sectorau eraill wedi dechrau dirywio neu'n edrych i gyrraedd eu hanterth yn 2020, nid yw'r un o'r senarios “busnes fel arfer” ar gyfer cludo yn rhagweld dirywiad mewn allyriadau llongau cyn 2050.

Rhannwch yr erthygl hon: