Cysylltu â ni

EU

Mae ASEau yn mabwysiadu rheolau diwygiedig ar gyfer gweithrediadau #RoadHaulage mewn gwlad arall yn yr UE

RHANNU:

cyhoeddwyd

blynyddoedd 7 yn ôl

on

Rydym yn defnyddio eich cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych wedi cydsynio iddynt ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch. Gallwch ddad-danysgrifio unrhyw bryd.

Mabwysiadodd darpariaethau newydd i fynd i'r afael â chwmnïau blychau llythyrau, gwella gorfodaeth rheolau cabotage ac atal twyll mewn trafnidiaeth ffordd yr wythnos diwethaf.

Mae ASEau eisiau i gwmnïau fod â hawl i ddanfon nwyddau o fewn gwlad arall yn yr UE am dri diwrnod ar ôl danfoniad trawsffiniol i wella gorfodadwyedd a helpu i osgoi “rhediadau gwag” tryciau. Mae'r ddeddfwriaeth gyfredol yn caniatáu ar gyfer tri llawdriniaeth o fewn saith diwrnod.

Er mwyn atal cabotage systemig, ar ôl y cyfnod hwn, ni chaniateir i lorïau gyflawni gweithrediadau cabotage newydd yn yr un wlad cyn pen dau ddiwrnod a hanner ar ôl iddynt ddychwelyd i'w gwlad sefydlu.

Rhaid i gerbydau hefyd lwytho neu ddadlwytho unwaith bob pedair wythnos yn yr aelod-wladwriaeth y mae'r cwmni wedi'i gofrestru ynddo, dywed ASEau.

Cracio i lawr ar gwmnïau blychau llythyrau a defnydd ymosodol o faniau

Er mwyn mynd i'r afael â mater cwmnïau blychau llythyrau, byddai'n rhaid i fusnesau cludo ffyrdd ddarparu prawf o weithgareddau sylweddol yn yr aelod-wladwriaeth lle maent wedi'u cofrestru. Gyda nifer cynyddol o gwmnïau'n defnyddio cerbydau masnachol ysgafn (LCVs), mae ASEau yn cynnig y byddai angen i gwmnïau sy'n defnyddio LCVs uwch na 2.4 tunnell ar gyfer trafnidiaeth ryngwladol ddilyn rheolau'r UE ar ddod yn weithredwr trafnidiaeth ffordd er mwyn osgoi ystumio'r farchnad.

Traciwch y 'defaid du', lleihau'r tâp coch a gwirio cwmnïau sy'n ufudd i'r gyfraith

hysbyseb

Mae ASEau am i ddogfennau electronig a thechnolegau digidol gael eu defnyddio'n fwy effeithlon i helpu i leddfu'r baich ar yrwyr a lleihau amseroedd gwirio ffyrdd. Dylai awdurdodau cenedlaethol gynyddu cydweithredu trawsffiniol i helpu i nodi a chanolbwyntio ar gwmnïau sydd â chofnodion cydymffurfio gwael, wrth dorri nôl ar wiriadau ar hap ar weithredwyr sy'n ufudd i'r gyfraith.

Mae ASEau'r Pwyllgor Trafnidiaeth hefyd eisiau i aelod-wladwriaethau osod cosbau yn erbyn traddodwyr, anfonwyr cludo nwyddau, contractwyr ac isgontractwyr, lle maent yn gwybod neu y dylent wybod bod gweithredwyr trafnidiaeth yn torri'r rheolau.

Y camau nesaf

Mabwysiadodd ASEau'r Pwyllgor Trafnidiaeth welliannau i'r cynnig ar reolau a rheolau cabotage ar fynediad i'r proffesiwn gweithredwr trafnidiaeth ffordd gyda 27 pleidlais o blaid a 21 yn erbyn a gwrthod gwelliannau a gyflwynwyd ar gyfer yr adroddiadau ar amseroedd gorffwys a phostio gyrwyr. Bydd cydlynwyr pwyllgorau trafnidiaeth yn trafod sut i fwrw ymlaen â'r tri chynnig pecyn symudedd yng nghyfarfod nesaf y cydgysylltwyr.

 

Rhannwch yr erthygl hon:

Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy’n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE. Gweler yr UE Gohebydd yn llawn Telerau ac Amodau cyhoeddi am ragor o wybodaeth Mae Gohebydd yr UE yn cofleidio deallusrwydd artiffisial fel arf i wella ansawdd newyddiadurol, effeithlonrwydd a hygyrchedd, tra'n cynnal goruchwyliaeth olygyddol ddynol llym, safonau moesegol, a thryloywder ym mhob cynnwys a gynorthwyir gan AI. Gweler yr UE Gohebydd yn llawn Polisi AI i gael rhagor o wybodaeth.
hysbyseb

Poblogaidd