Cysylltu â ni

allyriadau CO2

Mae ASEau yn cefnogi targedau lleihau allyriadau CO2 ar gyfer tryciau a bysiau 

RHANNU:

cyhoeddwyd

misoedd 6 yn ôl

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Mabwysiadodd Pwyllgor yr Amgylchedd ei gynigion i gryfhau safonau allyriadau CO2 yr UE ar gyfer cerbydau trwm newydd, sy'n cynnwys bysiau, tryciau a threlars, ENVI.

Mabwysiadwyd yr adroddiad gyda 48 pleidlais o blaid, 36 yn erbyn ac un yn ymatal. Mae'n dweud y bydd cryfhau gofynion lleihau allyriadau CO2 ar gyfer cerbydau trwm (HDVs) a chyflwyno'r seilwaith ailwefru ac ail-lenwi angenrheidiol yn chwarae rhan allweddol wrth leihau allyriadau'r fflyd HDVs gyfan i gyflawni nod niwtraliaeth hinsawdd 2050 yr UE.

Targed cyffredinol llymach ar gyfer 2035, bysiau trefol allyriadau sero erbyn 2030

Mae ASEau eisiau targedau lleihau allyriadau CO2 cryf ar gyfer tryciau canolig a thrwm, gan gynnwys cerbydau galwedigaethol (fel tryciau sbwriel, tipwyr neu gymysgwyr concrit) a bysiau. Byddai’r targedau hyn yn cael eu gosod ar 45% ar gyfer y cyfnod 2030-2034, 70% ar gyfer 2035-2039 (o gymharu â 65% a gynigiwyd gan y Comisiwn) a 90% o 2040.

Cytunodd ASEau y dylai pob bws trefol sydd newydd gofrestru fod yn gerbydau allyriadau sero o 2030. Ychwanegwyd y posibilrwydd i aelod-wladwriaethau ofyn am eithriad dros dro (tan 2035) ar gyfer bysiau rhyngdrefol sy'n cael eu hysgogi gan fiomethan, o dan amodau llym sy'n gysylltiedig â phresenoldeb seilwaith ail-lenwi â thanwydd. ac i darddiad y tanwydd.

Mae mesurau arfaethedig eraill yn cynnwys:

  • Sefydlu “blynyddol”Fforwm HDVs Dim Allyriadau” gweithio ar gyflwyno seilwaith ailwefru ac ail-lenwi yn effeithiol a chost-effeithlon;
  • Erbyn diwedd 2031, dylai'r Comisiwn asesu'r posibilrwydd o ddatblygu methodoleg ar gyfer adrodd allyriadau CO2 cylch bywyd llawn ar gyfer HDVs newydd.

rapporteur Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) Meddai: “Mae’r newid tuag at lorïau a bysiau allyriadau sero nid yn unig yn allweddol i gyrraedd ein targedau hinsawdd, ond hefyd yn sbardun hanfodol ar gyfer aer glanach yn ein dinasoedd. Yr ydym yn darparu eglurder ar gyfer un o’r prif ddiwydiannau gweithgynhyrchu yn Ewrop a chymhelliant clir i fuddsoddi mewn trydaneiddio a hydrogen. Rydym yn adeiladu ar gynnig y Comisiwn, ond gyda mwy o uchelgais. Rydym am ehangu cwmpas y rheolau i lorïau bach a chanolig a cherbydau galwedigaethol - sectorau sy'n arbennig o bwysig ar gyfer ansawdd aer trefol - ac rydym yn addasu nifer o dargedau a meincnodau i ddal i fyny â'r realiti, wrth i'r trawsnewid symud. yn gyflymach na'r disgwyl."

hysbyseb

Y camau nesaf

Mae ASEau i fod i fabwysiadu'r adroddiad yn ystod cyfarfod llawn Tachwedd II 2023 a dyma fydd safbwynt negodi'r Senedd gyda llywodraethau'r UE ar ffurf derfynol y ddeddfwriaeth.

Cefndir

Ar 14 Chwefror 2023, cyflwynodd y Comisiwn a cynnig deddfwriaethol gosod safonau CO2 ar gyfer cerbydau trwm o 2030 ymlaen er mwyn helpu i gyrraedd amcan niwtraliaeth hinsawdd yr UE erbyn 2050 a lleihau'r galw am danwydd ffosil wedi'i fewnforio. Mae cerbydau trwm, fel tryciau, bysiau dinas a bysiau pellter hir, yn gyfrifol am fwy na 25% o allyriadau nwyon tŷ gwydr (GHG) o drafnidiaeth ffyrdd yn yr UE ac yn cyfrif am dros 6% o gyfanswm allyriadau nwyon tŷ gwydr yr UE.

Mwy o wybodaeth 

Rhannwch yr erthygl hon:

Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.
hysbyseb

Poblogaidd