Llofnododd Wcráin, Moldofa a'r Comisiwn Ewropeaidd gytundeb i wella cysylltedd trafnidiaeth

Llofnododd y Comisiwn Ewropeaidd gytundebau lefel uchel gyda’r Wcráin a Gweriniaeth Moldofa ddydd Gwener i adolygu’r Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd (TEN-T) ar eu tiriogaethau a gwella cysylltiadau â’r UE, yn ôl datganiad i’r wasg gan y weithrediaeth Ewropeaidd. Mae'r mapiau TEN-T diwygiedig ar gyfer y ddwy wlad yn adlewyrchu blaenoriaethau trafnidiaeth newydd yn dilyn rhyfel ymosodol Rwsia yn erbyn yr Wcrain. Bydd y newidiadau yn cael eu hadlewyrchu yn y rheoliad TEN-T newydd pan ddaw i rym yn gynnar yn 2024 a bydd yn ehangu ymhellach bedwar coridor trafnidiaeth Ewropeaidd yn yr Wcrain a Moldofa.

Yn ôl y Comisiwn Ewropeaidd, bydd y Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd diwygiedig yn gosod y targedau gorfodol:

Rhaid i reilffyrdd teithwyr ar rwydwaith craidd TEN-T a rhwydwaith craidd estynedig ganiatáu i drenau deithio ar 160 km/h neu'n gyflymach erbyn 2040. Rhaid cyflwyno System Rheoli Traffig Rheilffyrdd Ewrop (ERTMS) ar y rhwydwaith TEN-T cyfan fel y system signalau Ewropeaidd sengl yn Ewrop i wneud y rheilffyrdd yn fwy diogel ac yn fwy effeithlon.

O ganlyniad, rhaid i systemau ‘dosbarth B’ etifeddiaeth genedlaethol gael eu datgomisiynu’n gynyddol; bydd hyn yn cymell diwydiant Ewropeaidd i fuddsoddi yn ERTMS. Bydd mannau parcio diogel yn cael eu datblygu ar rwydwaith ffyrdd craidd craidd ac estynedig y TEN-T erbyn 2040, ar gyfartaledd bob 150 km. Mae hyn yn allweddol i sicrhau diogelwch ac amodau gwaith priodol ar gyfer gyrwyr proffesiynol. Bydd yn rhaid i feysydd awyr mawr, sy'n delio â mwy na 12 miliwn o deithwyr bob blwyddyn, gael eu cysylltu â rheilffyrdd pellter hir, cam mawr tuag at wella cysylltedd a hygyrchedd i deithwyr a chryfhau cystadleurwydd rheilffyrdd o'i gymharu â hediadau domestig.

Rhaid i nifer y terfynellau trawslwytho ddatblygu yn unol â'r llif traffig presennol a disgwyliedig ac anghenion y sector. Yn yr un modd, rhaid gwella'r gallu i drin a thrafod mewn terfynellau cludo nwyddau. Bydd hyn, yn ogystal â chaniatáu cylchrediad trenau 740m ar draws y rhwydwaith, yn helpu i symud mwy o nwyddau i ddulliau trafnidiaeth mwy cynaliadwy ac yn rhoi hwb i sector trafnidiaeth gyfunol Ewrop (defnyddio cyfuniadau fel rheilffyrdd i symud nwyddau). Bydd yn rhaid i bob un o’r 430 o ddinasoedd mawr ar hyd rhwydwaith TEN-T ddatblygu Cynlluniau Symudedd Trefol Cynaliadwy i hyrwyddo symudedd allyriadau sero ac allyriadau isel.

 Nod y Gofod Morol Ewropeaidd yw integreiddio'r gofod morol â dulliau trafnidiaeth eraill yn effeithlon, yn ddichonadwy ac yn gynaliadwy. At y diben hwn, bydd llwybrau morgludiant byr yn cael eu huwchraddio a bydd rhai newydd yn cael eu creu, tra bydd porthladdoedd morol yn cael eu datblygu ymhellach yn ogystal â'u cysylltiadau cefnwlad.

Mae'r prosiect yn gosod nodau beiddgar i'w cwblhau.

hysbyseb

Er mwyn sicrhau bod y rhwydwaith yn cael ei gwblhau’n amserol – erbyn 2030 ar gyfer y rhwydwaith craidd, 2040 ar gyfer y rhwydwaith craidd estynedig, a 2050 ar gyfer y rhwydwaith cynhwysfawr – mae’r cytundeb hwn hefyd yn cynnwys gwell llywodraethu, gydag er enghraifft gweithredu gweithredoedd ar gyfer y prif adrannau trawsffiniol a adrannau cenedlaethol penodol eraill ar hyd y naw Coridor Trafnidiaeth Ewropeaidd. Bydd hyn, ynghyd â mwy o aliniad rhwng cynlluniau trafnidiaeth a buddsoddi cenedlaethol ac amcanion TEN-T, yn sicrhau cydlyniad pan fydd blaenoriaethau’n cael eu pennu ar gyfer seilwaith a buddsoddiad, yn ôl datganiad y Comisiwn i’r wasg.

Rhannwch yr erthygl hon: