Bydd trafnidiaeth yr UE yn ysbio CO2 ychwanegol maint allyriadau #Netherlands diolch i gynllun #Biofuel

Datgelodd y Comisiwn Ewropeaidd gynnig drafft i barhau i gefnogi biodanwydd ar y tir tan 2030 bydd yn cynyddu allyriadau nwyon tŷ gwydr o drafnidiaeth Ewropeaidd dros y cyfnod 2021-2030 gan swm sy'n cyfateb i'r allyriadau o'r Iseldiroedd yn 2014. Mae'r rhain yn allyriadau ychwanegol o ddefnyddio'r biodanwyddau hyn yn hytrach na diesel a phetrol rheolaidd.

Byddai'r cynnig drafft hefyd yn golygu bod allyriadau nwyon tŷ gwydr trafnidiaeth yr UE yn edrych ar 478 miliwn tunnell yn is nag y maent mewn gwirionedd dros y cyfnod 2021-2030, o'i gymharu â graddio biodiesel cenhedlaeth gyntaf yn 2025 a bioethanol cenhedlaeth gyntaf yn 2030. Mae hyn oherwydd bod biodanwyddau yn cyfrif fel tanwydd dim allyriadau yn y cynnig drafft. Mae'r gollyngiadau ychwanegol a'r 'aer poeth' y byddai'r bwlch yn ei gyflwyno yn cyfateb i gyfanswm yr allyriadau o Ffrainc yn 2014.

Atodiad X Mae'r Gyfarwyddeb Ynni Adnewyddadwy a ddatgelwyd yn nodi bwriad y Comisiwn i barhau i hyrwyddo biodanwydd ar y tir ac maent yn gyfrifol am 3.8% o danwydd trafnidiaeth yn 2030. Mae hwn yn ostyngiad o 1.1% yn unig o'r gyfran biodanwyddau 4.9 mewn trafnidiaeth a gyflawnwyd eisoes yn 2014, a bron yn groes i Strategaeth y Comisiwn ei hun ar gyfer Symudedd Allyriadau Isel a addawodd 'graddio biodanwyddau sy'n seiliedig ar fwyd' ym mis Gorffennaf.

Dywedodd Jori Sihvonen, swyddog biodanwydd yn Transport & Environment (T&E): “Bedwar mis yn unig ar ôl addo cael gwared ar fiodanwydd sy’n seiliedig ar fwyd yn raddol, mae’r Comisiwn Ewropeaidd yn cynnig eu cael o hyd i gyflenwi 3.8% o ynni trafnidiaeth Ewrop yn 2030. Nid yw hyn yn digwydd. cyfnod yn raddol. Mae'n fusnes fel arfer, gan ganiatáu i'r sector trafnidiaeth esgus ei fod yn glanhau ar bapur, wrth gynyddu ei allyriadau ar y ffordd. Ble rydyn ni wedi gweld hyn o'r blaen? ”

Ar gyfartaledd, mae biodiesel o olew llysiau crai yn arwain at tua 80% o allyriadau uwch na'r disel ffosil y mae'n ei ddisodli. Biodiesel wedi'i wneud o olew llysiau crai yw'r biodanwydd mwyaf poblogaidd - a rhataf - yn y farchnad Ewropeaidd gyda chyfran o'r farchnad o dri chwarter yn 2014. O bob biodiesel, mae gan olew palmwydd yr allyriadau nwyon tŷ gwydr uchaf - deirgwaith yn waeth ar gyfer yr hinsawdd na diesel ffosil, oherwydd bod ehangu palmwydd yn gyrru datgoedwigo a draenio mawndir yn Ne-ddwyrain Asia, America Ladin ac Affrica.

Yn 2014, 45% o'r holl olew palmwydd a ddefnyddiwyd yn Ewrop yn y pen draw i danciau ceir a lorïau. Roedd y rhif hwn yn sglefrio mewn pedair blynedd yn unig, gan mai dim ond 8% o fiodiesel a ddefnyddiwyd yn Ewrop yn 2010 oedd olew palmwydd.

hysbyseb

Gwaith cynharach gan Ecofys ar ran T&E canfuwyd bod planhigion biodisel a bioethanol yn cael eu hadeiladu am gyfnod ad-dalu o 5-10 mlynedd, ac y byddai 95% o'r buddsoddiadau mewn gosodiadau biodisel cyfredol yn cael eu talu'n ôl ar ddiwedd 2017.

Daeth Jori Sihvonen i'r casgliad: “Dylai biodiesel gael ei ddiddymu'n raddol cyn 2030 o ystyried ei effeithiau dinistriol ar hinsawdd y byd a choedwigoedd trofannol. Bydd y diwydiant wedi cael mwy na digon o amser i ennill ad-daliad gweddus ar ei fuddsoddiad; mae'n bryd troi'r dudalen a dechrau oes newydd o ynni trafnidiaeth wirioneddol wyrdd. ”

Rhannwch yr erthygl hon: