#BrusselsAttacks: Ar ddiogelwch maes awyr ac yn y frwydr yn erbyn terfysgaeth, dylai'r Gwlad Belg gymryd yr enghraifft o Israel

Ychydig fisoedd yn ôl, ymunais â gohebydd yn ystod taith i'r wasg i Israel, yn ysgrifennu Yossi Lempkowicz. Unwaith iddo gyrraedd maes awyr Ben Gurion yn Tel Aviv, cafodd y newyddiadurwr ei holi’n helaeth am reolaeth pasbort ar y rhesymau dros ei ymweliad, ar deithiau blaenorol a wnaeth i wledydd Arabaidd, ac ati. Yn fyr, cafodd ei gadw am awr - yr amser i'r awdurdodau reoli'r data - cyn iddo gael ei basbort yn ôl a gallai barhau â'i daith.

Ar y pryd, roedd y rheolaeth hon yn ei wneud braidd yn nerfus oherwydd ei fod yn ystyried ei fod yn ymwthiol. Ond heddiw, ar ôl y lladdfa ym Maes Awyr Brwsel, dywedodd wrthyf ei fod yn deall yn well o lawer y mesurau diogelwch llym yn Tel Aviv yr oedd yn eu beirniadu ar y pryd. Mae gan lawer o bobl sy'n cymryd awyren yn rheolaidd yr un ymateb.

Heddiw, mae llawer o leisiau’n galw ar i Frwsel - sedd sefydliadau’r UE a NATO - gymryd mesurau diogelwch tebyg i’r rhai a weithredwyd ers blynyddoedd lawer ym Maes Awyr Ben Gurion.

"O ran diogelwch maes awyr, mae'r Ewropeaid 40 mlynedd y tu ôl i Israel" yn gresynu ar ôl i Frwsel Ymosod ar Pini Schiff, cyn uwch swyddog diogelwch hedfan ym Maes Awyr Tel Aviv ac ar hyn o bryd yn Brif Swyddog Gweithredol cymdeithas cwmnïau diogelwch Israel.

Arweiniodd y ffrwydradau yn neuadd ymadael y maes awyr at nifer o wledydd ledled y byd i adolygu neu dynhau diogelwch meysydd awyr ond codwyd cwestiynau hefyd ynghylch pa mor fuan y dylid sgrinio teithwyr wrth fynd i mewn i derfynellau.

Dywed Shlomo Har-Noi, y mae ei gwmni Shadma yn cynghori ar sut i sicrhau seilwaith critigol, "Yn Ewrop a'r UD, maen nhw'n buddsoddi symiau gwallgof o arian ar systemau diogelwch uwch-dechnoleg, ond nid ydyn nhw'n buddsoddi yn yr elfen ddynol. Rhywun sy'n yn canolbwyntio ar fynd â photel ddŵr oddi wrth ryw hen wraig na fydd byth yn dod o hyd i ffrwydron. "

Mae yna bwyntiau diogelwch ac arolygu 11 yn Ben Gurion Maes Awyr. Maent yn lledaenu o un rhwystr rhag wrth fynedfa'r maes awyr i'r giatiau awyren.

hysbyseb

Mae diogelwch siec pwynt cyntaf mewn gwirionedd ar y ffordd i'r maes awyr, lle mae staff diogelwch yn gwirio teithwyr a'r bobl ddod â nhw. Mae pob car sydd yn cael eu stopio ar y ffordd i'r maes awyr. Mae rhai yn cael eu chwilio gan gwarchodwyr arfog a platiau trwydded yn cael eu sganio gan gyfrifiadur.

staff diogelwch yn cael mynediad at restrau teithwyr, ac yn gallu crosscheck rhestrau rhai sydd â rhestrau o bobl o dan wyliadwriaeth er mwyn gwybod yn syth pwy sy'n gorfod mynd drwy archwiliad diogelwch llymach.

Yna mae haen arall o ddiogelwch i fynd i mewn i'r neuadd ymadael yn gorfforol, lle mae teithwyr sy'n codi amheuon yn cael eu gwirio.

Mae personél diogelwch unffurf a diogelwch arfog wedi'u lleoli y tu mewn a'r tu allan i'r terfynellau. Camerâu - rhai mewn golwg glir, rhai yn guddiedig - yn darparu gwyliadwriaeth ychwanegol. Mae teithwyr yn destun proffilio a chwestiynu ynghylch pwrpas eu teithio, eu cefndir personol a'u bagiau.

Mae diwylliant Israel yn canolbwyntio llawer ar ddiogelwch, gyda'r rhan fwyaf o ddinasyddion yn gwneud gwasanaeth milwrol gorfodol.

Mae'r maes awyr yn trin 15 miliwn o deithwyr y flwyddyn.

Mewn cyferbyniad yn Ewrop, gall unrhyw un sydd am fynd i mewn i neuadd ymadael ddod â bagiau i mewn, a gallant hyd yn oed ddod â nhw i mewn. Dim ond ar ôl mewngofnodi i'r hediad y bydd y gwiriad diogelwch cyntaf yn digwydd, ac ar ôl i fagiau'r teithwyr gael eu tagio eisoes.

Wrth i deithwyr aros yn gyntaf i wirio bagiau ac yna mynd trwy synwyryddion metel, maent yn tyrru at ei gilydd mewn ardaloedd sydd fel arfer yn patrolio'n ysgafn ac yn hygyrch i bron unrhyw un. "Rydyn ni'n ei anwybyddu" meddai Isaac Yeffet, cyn bennaeth diogelwch cwmni hedfan Israel, El Al.

Mae Trelái Karmon, cyfarwyddwr ymchwil yn y Sefydliad Rhyngwladol ar gyfer Gwrthderfysgaeth (TGCh) yn Herzliya ac arbenigwr gwrthderfysgaeth, yn pwysleisio bod cenhedlu Israel o ddiogelwch maes awyr yn hollol wahanol. '' Rydyn ni wedi paratoi'n well o lawer ar gyfer y bygythiad. Mae rheolaethau penodol iawn cyn mewngofnodi, gyda llawer o swyddogion diogelwch plainclothes sy'n archwilio proffil pob teithiwr yn ofalus. Yn Ewrop, mae wedi'i wahardd. O ystyried y cyd-destun newydd, rhaid i bobl fod yn barod i dderbyn y gwiriadau hyn. Ers ymosodiadau 2004 a 2005 yn Llundain a Madrid, mae Sbaen a Phrydain wedi newid eu systemau eu hunain. "

Mae'n hen bryd i Wlad Belg, y tu hwnt i ddatganiadau am yr "angen i barhau i fyw fel arfer" gymryd mesurau llym.  'Mae bywyd arferol yn golygu hefyd hawl sylfaenol holl ddinasyddion y wlad hon i fod â hawl i ddiogelwch ac i deimlo eu bod yn cael eu gwarchod gan yr awdurdodau. Mae yna gontract cymdeithasol sylfaenol a sylfaenol sy'n bodoli rhwng pobl a'i lywodraeth. Mae'r contract hwnnw'n mynd rhywbeth fel hyn: rydym yn ymddiried y wladwriaeth i'n diogelu yn gyfnewid am dalu trethi, gan osod ychydig o derfynau i'n rhyddid weithiau, ond yn bennaf ein bod yn teimlo ein bod yn cael ein gwarchod o dan eu system.

Mae'n bryd i Wlad Belg - awdurdodau a phoblogaeth gyda'i gilydd - ddeffro, meddwl yn wahanol o ran diogelwch ac adeiladu ar brofiad unigryw Israel.

Ond yn gyffredinol mae awdurdodau Ewropeaidd yn ymddangos yn amharod i gymhwyso'r 'proffilio' a awgrymwyd gan arbenigwyr Israel ar wrthderfysgaeth a diogelwch maes awyr. Nid ydyn nhw am wneud y dewis angenrheidiol a brys i sicrhau diogelwch dinasyddion ac roedd yn ymddangos eu bod hyd yn oed wedi anwybyddu rhybuddion gan asiantaethau cudd-wybodaeth am fygythiad terfysgol sydd ar ddod.

"Mae hawliau dynol yn cychwyn gartref trwy wneud popeth posibl i amddiffyn bywydau dinasyddion cyn hawliau'r rhai sy'n dod i'w lladd. Mae bywydau dynol yn gorbwyso'r hawliau dynol" meddai Barry Shaw, Uwch Gydymaith yn y Sefydliad Astudiaethau Diogelwch Cenedlaethol (INSS) ) yn Tel Aviv.

Rhaid i Ewrop ddeffro a pharatoi ar gyfer ymladd rhwng deg a phymtheng mlynedd yn erbyn terfysgaeth. 'Trydydd Rhyfel Byd' y bydd Ewrop yn ei golli oni bai ei bod yn cymryd esiampl Israel.

Rhannwch yr erthygl hon: