Byddai Oedi ar gyfraith #fuel llongau glanach yn rhoi mwy na 200,000 yn byw yn y fantol

Byddai gweithredu ar-amser (yn 2020) o'r gyfraith danwydd isel sylffwr byd-eang am longau atal marwolaethau cynamserol 200,000 yn fyd-eang, mae astudiaeth iechyd gan grŵp o ymchwilwyr blaenllaw o'r Unol Daleithiau a'r Ffindir yn datgelu. Olew a diwydiant nwy cymdeithas IPIECA a grŵp o gwmnïau llongau a gynrychiolir gan BIMCO, yn cael eu gwthio yn galed i oedi y mesur am bum mlynedd, The Guardian yn datgelu. Yn ddiweddarach y mis hwn bydd y Sefydliad Morol Rhyngwladol (IMO) yn penderfynu a ddylid cadw at y dyddiad 2020, y cytunwyd arno trwy gyhuddiad yn ôl yn 2008. Mae cyrff anllywodraethol Moroedd mewn Perygl a Thrafnidiaeth a'r Amgylchedd (T&E), arsylwyr yn yr IMO, yn condemnio unrhyw oedi wrth weithredu'r cap sylffwr ar gyfer tanwydd llong, a fyddai'n annerbyniol ac yn anghyfiawnadwy.

Mae'r gwaith ymchwil newydd sbon yn dilyn dwy astudiaeth iechyd byd-eang blaenorol i'r casgliad hefyd fod llygredd aer llong yn niweidio marwolaethau iechyd ac achos dynol. Byddai oedi'r gweithredu hwn am bum mlynedd yn cyfrannu at 200,000 o farwolaethau ychwanegol gynamserol oherwydd y nwyon gwenwynig, yn bennaf mewn cymunedau arfordirol yn y byd datblygol sydd prin yn elwa o fasnach fyd-eang. Ar-amser y gallai gweithredu tanwydd llong glanach osgoi 134,650 o farwolaethau cynamserol yn Asia, 32,100 yn Affrica ac 20,800 yn America Ladin.

Meddai yr Athro James Corbett Prifysgol Delaware, un o awduron mwyaf blaenllaw yr astudiaeth: "Gallai polisi IMO rhoi ar waith ar amser yn 2020 lleihau'r baich iechyd ar gymunedau arfordirol, yn enwedig yn Asia, Affrica ac America Ladin. Mae'r gwrthdro hefyd yn wir. Byddai oedi yn sicrhau y bydd effeithiau iechyd o allyriadau sylffwr parhau mewn cymunedau arfordirol sy'n cael eu hamlygu, lle mae lonydd llongau yn fwyaf dwys a'r cymunedau mwyaf poblog".

olew tanwydd trwm Ship yw'r tanwydd cludiant mwyaf niweidiol a ddefnyddir heddiw. Cael cynnwys sylffwr hyd at 3,500 gwaith yn uwch na'r safonau disel Ewropeaidd diweddaraf ar gyfer cerbydau. Y diwydiant llongau yw allyrrydd sylffwr mwyaf y byd o bell ffordd. Am y rheswm hwn, mabwysiadodd yr IMO gap sylffwr byd-eang yn unfrydol yn ei gwneud yn ofynnol i bob llong ddefnyddio tanwydd sydd â chynnwys sylffwr o 2008. 0% ar y mwyaf o 1st Ionawr 2020.

Y dyddiad gweithredu 2020 oedd, fodd bynnag, wneud yn ddibynnol ar ganlyniadau astudiaeth i benderfynu a fyddai digon o danwydd sylffwr isel fod ar gael bryd hynny. Bod astudiaeth, a gomisiynwyd gan y IMO a a gyhoeddwyd fis Awst diwethaf yn dangos bod o dan yr holl senarios ac opsiynau sensitifrwydd hystyried, bydd digon o danwydd glân ar gael yn 2020.

Dywedodd John Maggs, uwch gynghorydd polisi yn Seas At Risk: "Mae'r byd wedi aros yn llawer rhy hir i longau ffosio tanwydd budr. Rhagwelir cannoedd o filoedd o farwolaethau cynamserol ychwanegol a'r doll yn cwympo drymaf ar y byd sy'n datblygu, y goblygiadau i iechyd pobl. mae llong yn parhau i losgi tanwydd budr y tu hwnt i 2020 yn glir ac yn gwbl annerbyniol. Gyda thanwydd glanach ar gael yn 2020 nid oes esgus dros oedi pellach".

Dywedodd Bill Hemmings, cyfarwyddwr llongau yn Transport & Environment: “Mae'r astudiaeth iechyd a'r astudiaeth tanwydd glân yn ei gwneud hi'n glir bod yn rhaid parchu data 2020. Mae'r diwydiannau llongau a phurfa eisoes wedi cael wyth mlynedd i'w paratoi ac mae tair blynedd arall o hyd cyn eu gweithredu'n derfynol yn 2020. Nid oes mwy o esgusodion dros ddiffyg gweithredu marwol".

hysbyseb

 

Rhannwch yr erthygl hon: