Aelodau o Senedd Ewrop yn ôl rheolau newydd i roi hwb i deithio #rail

O dan y rheolau newydd, bydd cwmnïau rheilffyrdd yn gallu cynnig eu gwasanaethau ym marchnadoedd rheilffyrdd teithwyr domestig yr UE mewn dwy ffordd.
Yn gyntaf, mewn achosion lle mae awdurdodau cenedlaethol yn dyfarnu contractau gwasanaeth cyhoeddus i ddarparu gwasanaethau rheilffyrdd i deithwyr, dylai cynnig am gontractau gwasanaeth cyhoeddus sy'n agored i holl weithredwyr rheilffyrdd yr UE ddod yn weithdrefn safonol ar gyfer dewis darparwyr gwasanaeth yn raddol.

Mae'r contractau hyn, y mae aelod-wladwriaethau'n eu defnyddio i ddarparu cludiant cyhoeddus i deithwyr, yn cyfrif am oddeutu dwy ran o dair o'r gwasanaethau rheilffyrdd i deithwyr yn yr UE. Dylai gwahodd cwmnïau i gynnig amdanynt miniogi eu ffocws ar gwsmeriaid ac arbed costau i'r trethdalwr.
Bydd awdurdodau cenedlaethol hefyd yn cadw'r hawl i ddyfarnu contractau yn uniongyrchol, heb gynnig, ond os defnyddir y dull hwn rhaid iddynt gynnig gwelliannau i deithwyr neu enillion effeithlonrwydd cost.

• Byddai'n rhaid i gontractau a ddyfernir yn uniongyrchol gynnwys gofynion perfformiad (ee prydlondeb ac amlder gwasanaethau, ansawdd cerbydau a gallu cludo).

• Byddai dyfarniad uniongyrchol yn cael ei ganiatáu ar gyfer contractau gwasanaeth cyhoeddus sy'n is na gwerth blynyddol cyfartalog penodol neu ar gyfer darparu gwasanaethau cludo teithwyr cyhoeddus yn flynyddol ar reilffordd (€ 7.5 miliwn neu 500,000 km).

Yn ail, bydd unrhyw gwmni rheilffyrdd yn gallu cynnig gwasanaethau masnachol cystadleuol ar farchnadoedd rheilffyrdd teithwyr yr UE.

Fodd bynnag, er mwyn sicrhau bod gwasanaethau y mae aelod-wladwriaethau am gael eu cyflenwi o dan gontractau gwasanaeth cyhoeddus yn parhau, gallai aelod-wladwriaethau gyfyngu ar hawl gweithredwr newydd i gael mynediad at linellau penodol. Byddai angen dadansoddiad economaidd gwrthrychol gan y rheolydd cenedlaethol i benderfynu pryd y gellir cyfyngu mynediad agored.

Byddai'n rhaid asesu gwrthdaro buddiannau posibl i sicrhau bod rheolwyr seilwaith yn gweithredu'n ddiduedd, fel bod gan bob gweithredwr fynediad cyfartal i draciau a gorsafoedd.

hysbyseb

Byddai’n rhaid i weithredwyr gwasanaethau cyhoeddus gydymffurfio â rhwymedigaethau cyfraith gymdeithasol a llafur a sefydlwyd gan gyfraith yr UE, cyfraith genedlaethol neu gytundebau ar y cyd, meddai’r testun

Dod i rym

Bydd cwmnïau rheilffyrdd yn gallu cynnig gwasanaethau masnachol newydd ar linellau domestig o 14 Rhagfyr 2020. Bydd tendro cystadleuol yn dod yn rheol gyffredinol ar gyfer contractau gwasanaeth cyhoeddus newydd o fis Rhagfyr 2023, gyda rhai eithriadau.