Ewrop yn saethu ei hun yn ei droed yn ceisio gwahardd rwber Rwseg

Pennaeth y Comisiwn Ewropeaidd, Ursula von der Leyen addawyd i gyflwyno pecyn newydd o sancsiynau yn erbyn Rwsia y mis hwn, gan nodi blwyddyn ers goresgyniad Rwsia yn yr Wcrain. Hwn fyddai'r degfed pecyn o sancsiynau gwrth-Rwseg eisoes. Mae sancsiynau newydd yn cael eu gosod bron bob mis, a phob tro mae'n rhaid i'r UE ymestyn ei ddychymyg i feddwl am bobl ac endidau newydd i gosbi.

Yn ôl Interfax newswire, gall y pecyn sancsiynau newydd gynnwys gwaharddiad ar brynu rwber synthetig Rwseg, sydd wedi bod yn borthiant pwysig i weithgynhyrchwyr teiars Ewropeaidd. Mae'n debyg bod y fenter i wahardd rwber Rwseg wedi dod gan gystadleuydd - Grŵp Synthos Gwlad Pwyl, sy'n gweithio i ehangu ei gynhyrchiad rwber ei hun.

Nid yw llawer o blanhigion teiars - yn enwedig yn yr Eidal, yr Almaen, y Weriniaeth Tsiec, Hwngari a Rwmania - yn gwbl hapus â lobïo mor agored. Mae eu proses gynhyrchu yn dibynnu ar raddau penodol o rwber a gyflenwir gan Rwsia, na all Synthos eu cynhyrchu. Pe bai rwber Rwseg yn cael ei wahardd yn llwyr, bydd yn rhaid i'r planhigion hyn ddod o hyd i ddewisiadau eraill gan gyflenwyr sydd wedi'u lleoli ymhellach i ffwrdd a thalu pris uwch, a allai arwain at golledion economaidd.

Mae'r rhan fwyaf o nwyddau Rwseg fel olew, nwy naturiol, glo, dur, plastigion, pren, ac ati, eisoes wedi dod o dan gyfyngiadau'r UE. Nid yw hyn wedi cael effaith sylweddol ar Rwsia, y llwyddodd ei chwmnïau i ailgyfeirio allforion i Tsieina a marchnadoedd datblygol eraill, ac ni wnaeth orfodi'r Kremlin i atal gweithredoedd milwrol yn yr Wcrain. I'r gwrthwyneb, achosodd y cyfyngiadau masnach hyn broblemau i Ewrop ei hun, gan gynyddu prisiau ynni ac amharu ar gadwyni cyflenwi presennol.

O ganlyniad, mae cwmnïau gan gynnwys BASF, ArcelorMittal, Volkswagen, ac eraill wedi bod Yn ddiweddar, lleihau gweithrediadau yn Ewrop ac yn edrych i ehangu i Ogledd America yn lle hynny. Efallai y bydd y gwaharddiad llawn ar rwber Rwseg yn cael effaith ddinistriol debyg ar weithgynhyrchwyr teiars Ewropeaidd ar adeg pan fo'r galw yn Ewrop eisoes dan bwysau oherwydd chwyddiant prisiau defnyddwyr ac anawsterau yn y diwydiant ceir.

Roedd llawer o wneuthurwyr teiars Ewropeaidd eisoes wedi teimlo'r pigiad y llynedd. O dan bwysau gwleidyddol a chyhoeddus, gadawodd cwmnïau yn amrywio o Michelin i Nokian Tyres Rwsia, lle roedd ganddyn nhw gyfleusterau cynhyrchu o ansawdd uchel. Defnyddiant y cyfleusterau hyn fel sylfaen nid yn unig i gyflenwi'r farchnad leol fawr, ond hefyd i allforio teiars i Ewrop, gan fanteisio ar gost isel deunyddiau crai, trydan a llafur yn Rwsia.

Gan geisio lleihau risgiau cadwyn gyflenwi, dechreuodd rhai cynhyrchwyr teiars yn Ewrop hefyd sancsiynu eu hunain y llynedd. Fe wnaethant leihau eu pryniannau o rwber synthetig o Rwsia a newid i gynhyrchion o ranbarthau mwy pellennig fel Tsieina, India, a'r Unol Daleithiau, hyd yn oed os yw eu cynhyrchion yn ddrytach oherwydd costau cludo uwch. Gostyngodd cyfran rwber synthetig Rwseg mewn mewnforion UE o 53% yn 2021 i 30% y llynedd. Ar yr un pryd, cyfeintiau o gynhyrchu teiars Ewropeaidd hefyd gollwng yng nghanol chwyddiant costau.

hysbyseb

Yn dal i fod, i lawer o blanhigion teiars Ewropeaidd roedd effeithlonrwydd economaidd yn parhau i fod yn bwysicach na gwleidyddiaeth, ac fe wnaethant barhau i brynu rwber synthetig o Rwsia oherwydd telerau ffafriol a chyfleustra technolegol. Nawr, efallai y bydd yr UE yn eu gorfodi i newid y gadwyn gyflenwi bresennol ac wynebu costau uwch, a fydd yn peryglu’r galw am eu cynnyrch.

Efallai y bydd gan y syniad o gosbi Rwsia â gwaharddiad rwber rywfaint o arwyddocâd gwleidyddol, ond yn economaidd ni all wrthsefyll beirniadaeth. Mae'n ymddangos y gallai'r UE saethu ei hun yn ei droed unwaith eto, gan niweidio ei weithgynhyrchwyr ei hun tra'n gadael Rwsia yn ddianaf.

Rhannwch yr erthygl hon: