Cysylltu â ni

EU

Saethu # UkraineAirlines752: Sut gallai hyn fod wedi digwydd?

RHANNU:

cyhoeddwyd

blynyddoedd 4 yn ôl

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Rwy'n ddadansoddwr amddiffyn ac yn awdur sy'n arbenigo mewn amddiffyn awyr, radar a rhyfela electronig. Gyda rhai meddyliau am y methiannau a allai fod wedi arwain at golli Hedfan 752 Wcráin International Airlines dros Tehran ar 8 Ionawr, yn ysgrifennu Dr. Thomas Withington, Radar Milwrol, Cyfathrebu, Rhyfela Electronig.
1) Adnabod Ffrind neu Elyn (gwallau) - Mae system taflegrau SA-15 Rwseg a gyflenwir i Iran yn defnyddio system IFF i benderfynu a yw awyren yn gyfeillgar neu'n elyniaethus. Mae hyn yn derbyn signal radio wedi'i godio gan yr awyren sy'n rhoi ei hunaniaeth, ei chyflymder a'i huchder. Fel y dangosodd colli MH17 dros yr Wcrain yn 2014, mae pryderon difrifol ynghylch perfformiad a hyfedredd systemau IFF Rwseg.
2) Gweithdrefnau - Efallai bod IFF o Iran wedi methu â nodi bod yr awyren yn gyfeillgar. Er bod amddiffynwyr awyr Iran ar 'sbardun gwallt' o ganlyniad i densiynau rhanbarthol gyda'r UD, dylai gweithdrefnau fod wedi bod ar waith i atal digwyddiad o'r fath rhag digwydd hyd yn oed pan fyddant ar eu gwyliadwraeth uchel. Mae'n ymddangos nad oeddent.
3) Hyfforddiant - Dylai fod yn anodd iawn saethu i lawr cwmni hedfan ar ddamwain. Dylai hyfforddiant digonol baratoi amddiffynwyr awyr i ganfod anghysonderau mewn traffig awyr arferol o ddydd i ddydd, gan eu galluogi i ganfod gweithgaredd amheus ac felly bygythiad. Ni ddylai cwmni hedfan sy'n gwneud ymadawiad safonol wedi'i drefnu fel y'i briffiwyd ar ei gynllun hedfan fod wedi codi amheuon. Hyd yn oed pe bai signal IFF yr awyren wedi camweithio am ryw reswm, dylai gweithdrefnau fod wedi bod ar waith i adnabod yr awyren trwy gyfathrebu radio.

4) Diffyg cyfathrebiadau - Byddai'r criw 737 wedi ffeilio cynllun hedfan, yn rhoi manylion amserau gadael, llwybrau ac ati. Bydd hyn wedi'i rannu ag amddiffynwyr awyr Iran (mae ATC sifil a phersonél amddiffyn awyr yn aml yn gweithio'n agos iawn gyda'i gilydd) ac felly bydd yr awyren yn wedi bod yn dilyn ei broffil hedfan fel y byddai'r cynllun wedi briffio.

Rhannwch yr erthygl hon:

Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.
hysbyseb

Poblogaidd